Arhivă pentru ‘Porsche’ categorie

Porsche 911 GT3 2013

11.12.2012

Porsche face un teasing la Porsche 911 GT3 2013 pe YouTube. Este prima masina de circuit dedicata generației 991.

Porsche Cayenne GTS

12.09.2012

Porsche a livrat mai mult de 430.000 vehicule Cayenne de la introducerea sa în 2003, ceea ce nu este rău pentru o companie care a oferit doar un singur model, 911 ,cu mai puțin de două decenii în urmă. Cayenne a fost un astfel de succes, deoarece acesta păstrează ADN-ul de bază.


Modelele Cayenne s-au derulat într-o succesiune rapidă. Porsche Cayenne Turbo (bi-turbo de 4.8 litri V8 evaluat la 500 CP), a urmat Cayenne S (aspirat natural de 4.8 litri V8 evaluat la 400 CP), Cayenne (aspirat natural de 3.6 litri cu 300 CP VR6), Cayenne S Hybrid (380-CP benzina-electric) și, cel mai recent, Cayenne Diesel (245 CP turbo-3.0-litri). GTS Cayenne este al saselea model din gama Cayenne, constructorul german probabil pregateste o a saptea varianta in timp ce cititi aceste randuri.


Exteriorul a GTS este diferențiat de numeroase îmbunătățiri cosmetice, care includ fațada frontală Cayenne Turbo cu prize mai mari și mai agresiv (deschiderile intercooler sunt conectate să rețină un coeficient aerodinamic de 0.37), cupe întunecate farurilor cu semnătura Turbo cu patru- LED-lumini de zi de funcționare, fuste laterale și ferestrele incadrate in negru lucios vopsea. Din spate a GTS dispune de un spoiler dublu-aripa acoperiș (spus de fapt, de a furniza forta de apasare real), o bandă de negru lucios pe hayon, stopuri cu LED-uri usor inchise la culoare.

Interiorul Cayenne GTS dispune de tapiterie din piele și scaune sport Alcantara (optimi de modul de putere reglabil pentru șofer și pasagerul din față). În plus față de inserțiile din scaune, Alcantara se gaseste pe consola centrala cotiera, panoul de usa, stâlpii și plafon. Un SportDesign volan imbracat in piele, cu padele de schimbare a roților corespunzătoare montate (stânga jos, dreapta sus), este de asemenea standard. GTS pot fi, de asemenea, comandate cu pachete unice, inclusiv cusaturi contrastante de-a lungul și de cabină “GTS” brodate în tetiere.

Porsche ofera pachetul Sport Chrono pentru prima dată pe Cayenne. Deși nu este la pachet cu lansarea de control sau orice altă caracteristică de performanță menite să îmbunătățească (cum este pe masinile sport), aceasta include o liniuță-cronometru montat și un ecran de performanță în comunicare Porsche Management (PCM), sistem pentru a înregistra timpii , date laterale și longitudinale de accelerație.

Sub capota,avem un de 4.8 litri V8 a fost modificat pentru a crește performanța cu 20 de cai putere.Motorul produce acum 420 de cai putere la 6500 rpm.

Standardul cu opt trepte Tiptronic automata a fost de asemenea optimizat pentru serviciu GTS. Software-ul oferă remapare schimburi mai rapide și mișcări rapide pedalei de accelerație permit imediat hartă dinamică a acesteia – downshifts de frânare, unelte deținute în colțurile și upshifts suprimate. Raporturile de transmisie sunt aceleași ca acestea sunt în Cayenne S, dar raporturile față și puntea spate sunt mai scurte pentru a îmbunătăți accelerația.

Aceasta masina reuseste sa atinga suta de kilometri in 5.4 sec ceea ce e o perfomanta extraordinara pentru o masina de clasa sa.

Pretul se invarte in jurul a 70.000 eur , depinzand de dotari , suficient de competitiv incat sa dea dureri de cap cumparatorilor in ceea ce priveste alegerea.

Porsche Cayenne Turbo

15.03.2012

Porsche Cayenne Turbo este una dintre cele mai avansate SUV-uri, de lux aflate  în prezent în producţie. Cu un extrem de puternic motor twin-turbo, Cayenne Turbo, nu este doar capabil de performante remarcabile, dar ofera pasagerilor si soferului o experienta de neegalat. Pare ca Porsche a montat un 911 pe un cadru de SUV nu-i asa ?

Motorul , de 4,8 litri in  V8, este absolut remarcabil si alaturi de transmisia in 8 (opt) !! viteze , rezulta nu doar un ansamblu ce produce peste 500 CP ci si o masina care consuma infinit mai putin decat concurentii din piata ce incearca sa se apropie de nivelul sau.

Imagini interior:

Navigatia:

Interiorul este in acord cu ceea ce inseamna aceasta masina ce din pacate este condusa de prea multa lume ce habar nu are ce bijuterie fantastica au privilegiu a detine. Dar revenind la chestiunile tehnice habitaclul nu iti spune decat un singur lucru – lux si bun gust , fara inflorituri aiurea si fara zeci de miliarde de butonase interiorul aduce , cel putin dpdv calitativ cu ce exista pe gama FX de la Infiniti.

Masina te face sa te gandesti cand o conduci in oras ca este vorba de un o masina de oras putin inaltata asa de bine se adapteaza traficului urban insa cand o scoti in drum de munte , ori la drum lung se adapteaza cu aceeasi acuratete. Fireste ca un traseu greu de macadam nu este pentru fitosul Cayenne, acolo ai putea  merge de exemplu cu un Pathfinder , dar suntem siguri ca deja il aveai in minte citind aceste randuri.

Porsche 911

27.01.2012

După 48 ani de productie, 911 este acum în a şaptea generaţie. Acest model 2012, sau 991 cum este cunoscută fanilor vine cu un habitaclu mult mai generos si cu forme mult inbunatatite. Evident caracterul ultra sportiv si competitivitatea incredibila a motorizarii au ramas de baza.

Prezentat in premiera mondiala la Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie), noul 911 pastreaza ADN-ul gamei 911 si designul specific Porsche, insa este o masina complet noua. In vara lui 2012 vine pe piata si versiunea decapotabila.

Noul 911 vine cu un ampatament marit cu 100 mm, Oglinzile exterioare, remodelate, sunt pozitionate pe marginea superioara a portierei si nu ca pana acum, in triunghiul oglinzii.

Interiorul a carui arhitectura se inspira din cea a modelului Porsche Carrera GT. Soferul este integrat acum mai bine la bordul masinii, gratie consolei centrale elevate frontal, la care, specific masinilor de curse, maneta schimbatorului de viteze este pozitionata mai sus, mai aproape de volan.Practic vorbim de o masina care se “aseaza” si se “muleaza” realmente pe sofer. La fel ca la exterior, si in interior se regasesc elemente Porsche clasice – cele cinci instrumente rotunde de bord, dintre care unul este un afisaj multifunctional de inalta rezolutie, turometrul dispus central si contactul aflat in stanga volanului.