Arhivă pentru ‘SUBARU’ categorie

SUBARU OUTBACK

25.01.2012

Subaru OUTBACK – este o masina solida la granita dintre SUV si CUV , cu o cota de piata slabuta in Romania este o masina pe care te poti baza, are un sistem 4×4 mai mult mecanic ceea ce inseamna ca va functiona bine in marea majoritate a situatiilor; nu dispune de o tehnica foarte avansata (gen perne de aer, tractiune integrala inteligenta etc.) deci nu au cum sa apara prea multe complicatii in aceasta arie.
Asa cum mentionam si aici – Cel mai de temut concurent al sau este AudiAllroad. Insa el, desi reuseste sa se apropie de performantele in teren ale japonezului si sa-l intreaca pe sosea datorita motoarelor mult mai puternice si mai avansate tehnologic, desi abunda in tehnica de ultima ora si inclusiv in toate gadgeturile care i le ofera soferului si pasagerilor, ajunge sa coste, in versiunile de dotare superioara (full, cum le place romanilor sa spuna) sa coste de 2 ori mai mult decat Subaru Outback. Alti concurenti: Volvo XC70, Alfa Romeo 159 Q4,Volkswagen Passat 4motion.
Urmariti mai jos un drive test interesant…

SUBARU IMPREZA

24.01.2012

SUBARU are pe langa SUBARU OUTBACK si SUBARU LEGACY  o masina compacta cu tenta sportiva – SUBARU IMPREZA.

Impreza este o masina compacta, care a fost lansat în anul 1993 de către Fuji Heavy Industries , este rivalul de moarte a lui Mitsubishi Lancer Evolution.

Noul SUBARU IMPREZA este … un pic altfel , e o masina cu un facelift pronuntat , mult mai mare mai voluminoasa , si cu linii ceva mai “familiste”

Partea frontala isi pastreaza insa din sportivitate ceea ce este de apreciat avand in vedere ca nu se pune problema ca aceeasta masina sa treaca in categoria masinilor “cuminti” asa cum poate am fi tentati sa credem la o privire superficiala asupra ei. In cazul noului model oglinzile retrovizoare au fost mutate pe portiere, fiind mai mari, iar parbrizul are o înclinare mai mare, pentru o mai bună aerodinamică.

Interiorul masinii este si el putin modificat si spunem asta in sensul bun al cuvantului. Masina a castigat in primul rand in categoria spatiu – in sensul ca habitaclul nu mai este mic si compact si este acum ceva mia confortabil si cu mai multe gadget-uri ce fac viata la volan mai confortabila. Aici deja e un aspect cu care Mitsubishi nu se poate masura deja avand in vedere stilul spartan de la Lancer. Asadar constructorul a acordat o atenţie deosebită şi materialelor utilizate, bordul fiind acoperit cu un plastic moale la atingere, iar nivelul calităţii asamblărilor fiind mult mai bun decât până acum. Se remarca  ecranul tactil de 6,1 inch al sistemului de navigaţie (opţional), prin care pot fi controlate cu uşurinţă comenzile sistemului multimedia, care include Bluetooth, conexiune USB sau chiar posibilitatea de a trimite SMS-uri.

Pe batranul continent masina va incepe sa fie comercializata incepand din acest an deja lucrurile sunt in linie dreapta din acest punct de vedere.

SUBARU LEGACY 2011

29.08.2011

Subaru este o marca de succes , insa Legacy este oarecum oaia neagra a constructorului… NU pentru ca nu s-ar vinde , sunt cateva multinationale si banci din Romania care s-au gandit sa cumpere pt topmanagement asemenea masini…”Excelenta idee”…Admir foarte mult Subaru (afla aici detalii ) pentru al sau Outback (citeste aici totul despre Outback)  si mai ales pentru Impreza

Dar cam atat, cand vorbim de Legacy , lucrurile se schimba foarte mult… Partea mai putin fericita este ca face lift-ul cu care se prezinta in 2011 este cam aceeasi Marie cu alta palarie si nici aceea prea schimbata…Noua masina este mai mare …dar…era nevoie ? vechiul Legacy era oricum prea mare pentru ce isi propune … nu orbim de clientela de Seria 5 care da …vrea mai mare , mai opulent aici vorbim de familisti sau de tanti ce fac piata ori de cucoane obosite ce detin functii in transnationale si faptul ca e maaaare , ca e greu de manevrat , le ingreuneaza atunci cand isi fac cumparaturile in interes personal , ori cand isi iau copii de la gradi , ori cand fac drumuri lungi pe banii angajatorului … Nop… deci nu , faptul ca e mai mare , nu e bine , sa vedem , la interior s-a mai “lucrat ” putin … asta e foarte bine pt ca totusi pentru o masina din clasa ei interiorul era jalnic , cand te urci nu poti sa spui  wwwwooww interior spartan , nuuu indiscutabil interior isi doreste sa aaduca ceva insa nu  prea ii iese , calitatea materialelor este foarte slaba , plasticul este foarte dur , consola centrala e oricum numai usor de folosit in trafic nu e…

Masina este realmente ca o barcuta in momentul cand o conduci in trafic , singurul motiv de “satisfactie” fiind doar ca esti privit in trafic cu putina mirare dat fiind faptul ca nu e atat de des intalnita marca pe strazile noastre…

SUBARU OUTBACK

10.08.2010

Subaru OUTBACK- o masina interesanta aflata la granita intre limuzina si CUV dupa unii sau dupa altii la granita dintre CUV si SUV. Ori mai bine spus e o limuzina mai mare inaltata ce deriva dintr-un break…hai sa vedem de ce…

In 1995 Subaru a scos pe piata versiunea break a lui Legacy (limuzina in 4 usi, din clasa medie) , dotata evident cu 4×4 (asa cum sunt toate masinile produse de Subaru). Pe langa sistemul AWD bun, masina dispunea de cutie de viteze automata cu functie de hill-holder – frana automat masina cnd erai cu ea in rampa si dintr-un motiv sau altul nu mai accelerai). LA vremea aia, functia asta era destul de inovativa si impreuna cu tractiunea 4×4, te ajuta in teren, mai ales ca, cei care conduc astfel de masini, nu prea au deloc tangente cu off-roadingul.

      De aceea Subaru Legacy break s-a bucurat de aprecierea publuclui, iar cu timpul cei de la Subaru au aplicat si putin marketing schimband numele din Legacy in Legacy Outback si apoi doar in Outback, pacalind astfel pe cei care au devenit peste noapte ziaristi auto si care acum cred ca au de-a face cu un SUV.Mai mult in Japonia inca poarta numele de Legacy Grand-Wagon, in Australia se numeste Legacy Outback. Este un Legacy, la fel cum Allroad este un A6Break, la fel cum 159 Q4 este un 159break cu suspensie de teren, la fel cum XC70 este fostul break V70 pus pe suspensii de teren. Nu sunt nimic altceva decat niste break-uri 4×4.

      Subaru outback 2009este o masina pe care te poti baza, are un sistem 4×4 mai mult mecanic ceea ce inseamna ca va functiona bine in marea majoritate a situatiilor; nu dispune de o tehnica foarte avansata (gen perne de aer, tractiune integrala inteligenta etc.) deci nu au cum sa apara prea multe complicatii in aceasta arie. Motoarele boxer pe benzina merg rafinat, sunt un pic cam zgomotoase datorita principiului de functionare.Nu sunt slabe (2.5 l 170 cp si 3.6 l 260 cp) dar totusi se putea obitne mai mult fara prea mult efort (BMW scoate din 2.5 l 218 cp iar VW pune pe passat un 3.6l ce dezvolta 300 cp, ambele motoare intrand in uz la puterea asta in 2005). 

      Interiorul este ok, suficient de mare pentru ca o familie cu bagaje se circule relaxat intrucat suspensia pastreaza un echilibru decent intre comfort si manevrabilitate, avand in vedere dimensiunile mari ale masinii.Nu are material decat de calitate medie, nu dispune de cele mai performante interfete de control a masinii, nu abunda in tehnica de ultima ora (gen suspensie adaptive, sistem pre-safe, sistem de parcare automata si alte gadget care fac viata soferului mai sigura si mai usoara).

                Cel mai de temut concurent al sau este AudiAllroad. Insa el, desi reuseste sa se apropie de performantele in teren ale japonezului si sa-l intreaca pe sosea datorita motoarelor mult mai puternice si mai avansate tehnologic, desi abunda in tehnica de ultima ora si inclusiv in toate gadgeturile care i le ofera soferului si pasagerilor, ajunge sa coste, in versiunile de dotare superioara (full, cum le place romanilor sa spuna) sa coste de 2 ori mai mult decat Subaru Outback. Alti concurenti: Volvo XC70, Alfa Romeo 159 Q4,Volkswagen Passat 4motion, toti in marea majoritate ajung, in versiunile scumpe de echipare, sa coste mai mult decat Subaru Outback. Daca este o nevoie foarte stricta de o masina cu putine performante pe teren iar bugetul este restrans, atunci Subaru Outback poate fi alegerea inteleapta.