Arhivă pentru ‘VERSUS’ categorie

Mitsubishi Lancer EVO vs Ford Mustang Boss

14.03.2013

Doi caini de vanatoare , de mare anduranta si cu puteri speciale , asta va prezentam astazi, e timpul sa facem o comparatie Mitsubishi Lancer Evo vs Ford Mustang Boss.

ASPECT EXTERIOR:
Mitsubishi Lancer Evo

Ford Mustang Boss

Vorbim de doua masini extrem de sportive asadar si design-ul lor exterior este extrem , extrem de agresiv. Ford Mustang Boss e un produs , cum sa spunem , mai mult meoteoric produs de americani o perioada extrem d scurta de timp intre 1969 1970 , asadar acum vorbim de o revenire pe care americanii au pus-o in scena pentru a se bate cu gigantul BMW m3, ASADAR IN MINTEA LOR Mitsubishi Lancer Evo este doar o crenguta in drumul lor catre pozitia dominanta cel putin pe continentul american. Aceasta versiune  se spune că ar fi adresată pentru circuit, având un kit mai puternic profilat, altfel de pneuri şi setări mai potrivite rulării pe asfaltul pe care se desfăşoară competiţiile automobilistice. Lancer Evo este un caine batran al pietei auto , cu vechi state careia la partea de design exterior  greu ii putem gasi defecte. Avand in vedere kiturile agresive si extrem de atragatoare e greu sa dam un verdict, catalogauto.net le place pe ambele.

INTERIOR:
MitsLancer Evoubishi EVO

Ford Mustang Boss

La interior Evo are un design sportiv insa cu materiale aproape identice ca pe Lancer-ul standard asadar e greu sa spui ca poate concura cu Mustang ce are volan în piele Alcantara, scaune cu piele întoarsă sau Recaro (opţional), finisaje negre metalice, plăcuţe de autentificare şi cu mai puţin material fonoizolant pentru a amplifica senzaţiile puternice de muscle car. Mustang castiga…detasat am putea spune.

TINUTA DE DRUM :

Americanii spun ca Mustang Boss 302 este cel mai puternic Ford din istorie.

V8 de 5.0 litri dezvoltă acum 435 CP şi un cuplu motor de 540 Nm. “Furia” dezlănţuită a motorului V8 de 5.0 litri (302 inch cubi – de unde şi numele Boss 302) este pusă pe şosea cu ajutorul unei cutii de viteze manuale cu şase rapoarte care transpune puterea roţilor din spate.

Manevrabilitatea acestui model este sporită graţie arcurilor mai dure, a bucşilor mai tari şi a noii bare stabilizatoare de dimensiuni mari amplasată pe puntea spate. Sistemul de frânare de pe puntea faţă este realizat de Brembo şi foloseşte discuri de 14 inch.

Lancer Evolution este disponibil cu o motorizare pe benzina de 2,0 litri turbo ce dezvolta 295 CP la 6.500 rpm. Motorul poate fi asociat unui numar de trei transmisii, una manuala in cinci trepte si doua secventiale automate. Una dintre cutiile automate ofera posibilitatea schimbarii treptelor prin intermediul padelelor amplasate in spatele volanului. Evolution este capabil sa dezvolte o viteza de varf de 242 km/h, iar accelerarea de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 5,4 secunde in cazul transmisiei manuale, respectiv in 6,3 secunde daca se opteaza pentru cea automata. Performantele de top presupun si un consum pe masura, de aproape 14 l / 100 km.

Nivelul de aderenta aproape ca sfideaza fizica, in timp ce directia se bucura de o precizie demna de un echilibrist. Tinuta de drum impresionanta pe zonele virajate dispare la rularea in mediul urban.

Vedeti …e destul de greu sa faci un clasament ori sa o declari pe una castigatoare in fata celeilalte. Daca ne uitam doar la caii putere Mustang castiga in mod cert , dar in fond nu e doar o chestiune de statistica , caz in care altii s-ar ocupa cu aceste lucruri.

Mitsubishi L200 versus Toyota Hilux

12.02.2013

Un comparativ Mitsubishi L200 versus Toyota Hilux , o da , speram sa va incante ideea la fel de mult ca si pe noi. Micii intreprinzatori sunt tot mai multi si fie ca au fie ca nu au prea multa nevoie de o camioneta multipurpose ei o achizitioneaza asadar cele doua marci sunt tot mai prezente in traficul romanesc.

ASPECT EXTERIOR:

Mitsubishi L200

Toyota Hilux

Masinile se prezinta ambele bine la capitolul exterior , mai ales daca tinem cont pentru ce anume sunt ele destinate. Insa pentru conformitate noi consideram ca L200 este mai tineresc are un aspect mai sportiv , ce inspira agresivitate si stil in acelasi timp, prin urmare mergem pe mana celor de la Mitsubishi.

INTERIOR:

Mitsubishi L200

Toyota Hilux

Hilux este o masina corecta , mai precis este foarte corecta cu tine ca si proprietar iti ofera tot ce ai putea avea nevoie insa atat. Asadar si interiorul este la fel nu te astepta, deci, la gadget-uri sau la alte butonase care sa ascunda cine stie ce functii exotice. In schimb, nu te vei putea plange de ergonomia comenzilor. Spiritul rudimentar al pick-up-ului care te implora sa-l scoti la munca predomina. In fapt este genul de masina facuta pentru a fi manevrata de camionagii sau santieristi plini de moloz si ciment. Prin urmare daca ti-a picat pe mana masina lu’ tati de la firma evita sa mergi in Gaia cu asa ceva pentru ca vei fi subiect de misto foarte mult timp.

La L200 lucrurile stau mai uman. In sensul ca , pe langa Sistem audio, climatizare, altimetru, busola si un design mai ochios avem o mai mare grija pentru sofer, pasamite constructorul s-a gandit ca masina ar putea fi condusa si de directorul santierului (sic!). In mod clar L200 puncteaza si aici.

TINUTA DE DRUM :

Buuun, am ajuns si la ultima coordonata abordata de noi in mod traditional – tinuta de drum. Ambele par a sta pe picior de egalitate: propulsoare diesel de 2.500 cmc. Pe “hartie”, insa, apar noi diferente: L200 dispune de 136 CP si un cuplu motor de 314 Nm, Hilux  doar 102 CP si 260 Nm, iar in trafic aceste diferente se vad , nu mult , dar se vad. Mai adaug ca Mitsubishi L200 vine in dotarea de serie cu celebrul sistem Super Select 4 Wheel Drive, o premiera in gama pick-up. Acesta e un sistem coordonat de computerul de bord ce porneste automat sistemul 4×4 doar cand masina are nevoie de asa ceva.

In principiu cand e vorba de a da un castigator noi nu prea aruncam cu verdicte , insa in acest caz castigatorul este foarte clar si nu trebui sa ocolim a nominaliza – Mitsubishi L200 asa cum ati deja intuit probabil.

Outlander vs CRV

3.02.2013

Mitsubishi Outlander versus Honda CRV - o comparatie extrem de interesanta ceruta si de voi prin intermediul e-mail-urilor primite pe adresa noastra de contact. Bun, asadar ce avem noi in fata spre a le compara – avem 2 masini asiatice ce apartin a doi constructori de traditie – pe de o parte Mitsubishi cu vechi state intr-ale off road-ului si Honda , vesnica si mereu excelenta Honda care nu inceteaza sa ne suprinda, uneori placu,t alteori (in ultimul timp) mai putin placut (vezi ce au facut cu facelift-ul de pe Civic…)
ASPECT EXTERIOR

Mitsubishi Outlander

HONDA CRV

Doua masini cu un design decent , in cazul CRV un design mereu upgradat si inbunatatit , cu fiecare nou facelift. La Outlander observam sportivitate si dinamica, iar la partea din spate se simt influente venite dinspre liniile concurentei europene: evacuare dubla, stopuri ce amintesc usor de Lexus RX. Desi cei de la Honda au un portofoliu masini cu un desgn absolut fantastic (vezi Accord ori Legend) la CRV nu pare sa se fi straduit atat de mult astfel ca desi cum spuneam mai sus a tot suferit operatii estetice ele nu au reusit foarte bine astfel ca la acest capitol castigatorul in opinia catalogauto.net este Outlander.

Interior:

Outlander :

CRV :

Outlander ofera o pozitie la volan buna, specifica modelelor sport, fapt completat atit de scaunul soferului, excelent profilat si cu suport lateral bun, cit si de volan, care ofera un grip adecvat. Calitati care nu ar trebui sa surprinda in conditiile in care Outlander este construit pe platforma noului Lancer. Daca vorbim insa si de calitatea materialelor de la interior atunci lucrurile se schimba putin si aici trebuie sa observam ca stilul minimalist si mai ales materialele spartane de pe Lancer -ul vechi au ramas pe Outlander-ul nou prin urmare o nota foarte proasta la acest capitol. In cazul CRV designul interior pare mult mai inovator decit al vechiului CRV, desi, in esenta, urmeaza aceeasi reteta. S-a lucrat intens la ergonomie si asta se vede si se simte la drum lung. Dar ce e extrem de important calitatea materialelor de la interior este buna , lucru ce nu are cum sa nu iti sara in ochi. Overall la acest capitol baiatul rebel al celor de la Honda castiga , asadar CRV puncteaza.

Tinuta de drum :

Conform traditiei noastre incheiem aceasta comparatie cu tinuta de drum , unde avem o diferentiere foarte clara , la drum accdientat Outlander iese castigator la pas in vreme ce pe drumuri civilizate HONDA CRV isi adjudeca pozitia de lider , date fiind cele spuse mai sus noi ne abtinem in a nota un castigator si va lasam pe voi sa dezbateti la o bere acest lucru.



KIA CEED versus HYUNDAI i30

10.08.2012

KIA Ceed este o masina cu un succes deja de apreciat in Romania, poate unii se vor intreba de ce , motivele si explicatiile ar fi multe , o parte le puteti citi aici , o alta parte daca sunteti cititori vechi ai site-ului nostru le stiti deja.

Acum ceva vreme am scris parerea noastra la o comparatie intre CEED si Focus , articol extrem de accesat si mai apoi am primit numeroase mesaje cu intrebari si opinii de la voi referitoare la KIA CEED. Asa ca ne-am decis sa scriem astazi opinia noastra cu privire la 2 compacte interesante pentru cumparatorul roman – KIA CEED si HYUNDAI i30.

Aceste doua masini sunt considerate de specialisti surori si impart oricum aceeasi filosofie coreeana referitoare la strategii de piata , marketing , si nu in ultimul rand felul cum creaza noile modele.(la nivel tehnic impart aceeasi transmisie , punte, si motorizare)

KIA CEED

Designul este realmente revolutionar pentru asiatici , nu stim cat se observa asta din fotografia de mai sus facuta la targul de masini de la Bucuresti insa mai jos veti vedea  alte fotografii si mai graitoare. In fapt a iesit  o masina ce nu poti sa nu o remarci , atat la interior cat si la exterior.

HYUNDAI i30

Proiectată şi dezvoltată în cadrul centrului tehnic Hyundai Motor Europe din Germania, noua generaţie i30 reprezintă cel mai recent model Hyundai dedicat pieţei europene. Inclusiv procesul de producţie aferent noului i30 este unul pur european, fiind concentrat în Cehia, la Nošovice. Masina este masiv schimbata fata de ce ne obisnuise Hyundai in trecut venind cu noul trend ix35, ix20 , i20 …

ASPECT EXTERIOR

KIA CEED

Hyundai i30

La acest capitol mai inovativa pare a fi CEED ce da impresia unei masini usor sportive in vreme ce i30 patreaza o nota de decenta conservativa ce in domeniul auto nu este de bun augur. KIA CEED este absolut remarcabila in noua sa haina o data cu noul facelift , in orice caz, raportandu-ne la cele doua, noi mergem pe mana  a ceea ce au zamislit inginerii de la KIA.

Interior:

Interior KIA CEED:

interior Hyundai i30

Kia a pus mereu accent pe un interior care sa ia ochii cumparatorilor insa stilul asiatic este acum si de partea celor de la Hyundai , asadar vesnicele butonase , gadget-uri mai mult ori mai putin folositare sunt acum prezente la ambele “rivale”. Egalitate dupa parerea noastra.

Tinuta de drum:

Vorbim practic de aceeasi masina ce in fapt este despartita doar de aspecte de design asadar aici nu poate fi vorba de o departajare la modul propriu…

Indiferent cum arata “scorul” nostru pentru a departaja cele doua masini este o chestiune doar de gust , asadar fiind atat de subiectiva situatia noi optam pentru CEED dar asta nu inseamna ca i30 este neaparat o masina mai putin buna.