Arhivă pentru ‘VERSUS’ categorie

Toyota Prius vs HONDA INSIGHT

21.04.2012

Acum cateva zile vorbeam despre TOYOTA PRIUS VS HONDA CIVIC HYBRID si un prieten mi-a atras atentia ca poate ar fi inspirat sa povestim si despre TOYOTA PRIUS VS HONDA INSIGHT, asta pentru a respecta macar din punct de vedere cronologic aparitia acestor modele in portofoliul japonezilor.

TOYOTA a fost primul constructor auto care a pariat pe un model hybrid si l-a introdus in productia de serie inca din 1997. HONDA pe de alta parte a debutat cu INSIGHT doi nai mai tarziu in 1999. Desi nu a rupt norii cu numarul de modele vandute , HONDA a reusit SA ADUCA IN PIATA MODELUL HYBRID CU PRETUL CEL MAI ACCESIBIL .

Cei doi constructori asiatici isi pastreaza viziunea si strategia cu privire la automobilele hybrid , in timp ce Toyota mizeaza pe un sistem hybrod foarte avansat din punct de vedere tehnic , Honda considera ca pentru a avea succes , este mai important pretul accesibil dublat de un consum foarte decent.

Aspectul exterior

TOYOTA PRIUS

HONDA INSIGHT

Una din controversele pasionatilor de masini si nu numai o reprezinta linia caroseriei aproape identica. Prius chiar a incercat sa faca un brand singular din acest model , multe filme fiind sponsorizate de acest constructor , in ele fiind popularizata aceasta masina ori persoane publice din SUA opteaza pentru aceasta masina incercand sa traga un semnal de alarma referitor la utilizarea irationala a resurselor si poluarea mediului.

Revenind la design-ul exterior ele sunt foarte asemanatoare si deopotriva de frumoase asadar nu putem face o diferentiere.

Interior

TOYOTA PRIUS

Honda Insight

La interior lucrurile stau la superlativ pentru ambele masini, Prius te duce cu gandul la un automobil al viitorului , totul este foarte bine gandit si chiar iti ia o perioada buna de timp pana reusesti sa te acomodezi. Pasionatii de filme SF vor fi teribil de incantati de acest interior , in fapt si Insight ofera aceleasi senzatii sa nu o neindreptatim. La Prius , la fel ca la Auris consola centrala arcuita este adusa foarte aproape de sofer si astfel elibereaza un spatiu generos de depozitare sub ea. La piece de resistance este insa navigatia – extrem de spectaculoasa , cu ecran taxtil de 7 inch. Pozitia la volan este relativ inalta insa spatiul interior este generos un pic peste ce gasim la Insight. Din pacate vizibilitatea in fata si in spate nu este tocmai foarte buna asta in ciuda pozitiei inalte a soferului.

Interiorul la Insight este extrem de placut , si este in stilul HONDA , adica modern , si foarte placut ochiului. Pozitia la volan este mai coborata , mai sportiva deci decat la concurenta Prius , ideea de sportivitate discreta (atat cat poate fi de sportiva o masina hybrid) este este sustinuta si de cele doua padele din spatele volanului cu ajutorul carora se pot alege “treptele de viteza” ale cutiei automate tip CVT.Butonul ECON si ceasul care indica nivelul de asistare al motorului electric sunt indicii ale faptului ca te afli intr-un hybrid.

Masinile arata foarte bine la interior , si pasionatii de tot ce inseamna modern, gadget-uri si zeci de butoane , butonase si optiuni vor fi extrem de fericiti daca vor conduce un Prius ori un Insight.

Tinuta de drum si propulsia

Cele doua sisteme de propulsie sunt extrem de diferite , Insight este mai degraba o masina conventionala secondata la acceleratiile puternice de un motor electric , energia necesara fiind obtinuta sin franari si apoi stocata intr-o baterie. Propulsorul termic se opreste doar cand se stationeaza la semafor , iar intervalul de timp pana reporneste este relativ mic. Masina se prezinta bine la drum si merge ca si una conventionala , asadar nota excelenta pentru tinuta de drum.

Prius are un sistem hybrid complex , si reuseste o autonomie exclusiv electrica ce ii permite chiar sa sustina o viteza de pana la 50 km/h. Desi este mai greu Prius are performante mai bune atat in ceea ce priveste acceleratiile cat si la consum. Senzatiile insa nu sunt ca la o masina conventionala , perfoamntele dinamice ale masinii lasa de dorit daca le compari cu cele ale unei masini conventionale.

Prius si Insight sunt adevarati pionieri ai industriei auto in ceea ce priveste viitorul , ele sunt expresia a doua viziuni diferite ale notiunii de automobil hybrid.


Toyota Prius 2012 vs Honda Civic Hybrid 2012

12.04.2012

Ne-am propus sa aruncam o privire pe 2 reprezentante ale noului val “eco” , TOYOTA PRIUS vs HONDA CIVIC HYBRID.

Toyota PRIUS

Asa cum va spuneam si anul trecut TOYOTA este primul constructor de masini ce a prevazut ca viitorul apartine masinilor electrice sau in orice caz a celor ce folosesc un combustibil alternativ. Asa incat a introdus in fabricatie modelul hybrid inca din 1997. Asta spre deosebire de HONDA ce a facut acest lucru prin modelul Insight doi ani mai tarziu.

Toyota Prius este un automobil SF , ce realmente te duce cu gandul la viitor, un viitor pe care Toyota il vrea mai putin fad si mai putin inspaimantator pentru amatorii de motoare puternice si clasice.

HONDA CIVIC HYBRID

Honda este un constructor de mare succes ce a reusit sa scoata in piata adevarate regine in clasele sale precum HONDA ACCORD si  HONDA CIVIC dar ca si un constructor japonez ce se respecta a incercat si varianta hybrid inca din anul 1999 , doi ani mai tarziu ca rivalii de la Toyota asa cum va mentionam si mai sus.

Aspect exterior

Aspectul exterior este adjudecat fara dubii de Prius care isi surclaseaza adversarul cu un design extrem de atragator si suficient de modern cat sa nu deranjeze nici pe cei mai conservatori.

Interior

HONDA CIVIC HYBRID INTERIOR

TOYOTA PRIUS INTERIOR

Stând în Civic veţi observa un ecran montat pe bord, care furnizează date, cum ar fi consumul de combustibil, tipul de putere pe care îl utilizaţi şi mai mult.

Pe de altă parte, a conduce un Prius este incontestabil distinct şi ar putea avea nevoie de aclimatizare pentru nou-veniţi. Schimbatorul de viteze nu este ca nimic in alte masini. Este prea mic să-şi încheie în jurul valorii de mana – mai mult de un buton, într-adevăr. Nu este, de asemenea, nici un “parc” setare, în schimb masina are un buton pentru asta.

Toate datele critice într-un Prius ce te face sa te simti ca in  Starship Enterprise este pe un ecran central , inclusiv viteza, nivelul de combustibil şi grămezi de date care mai de care mai mult sau mai putin utile.

Nu acelaşi lucru este valabil de Civic Hybrid, care are un ecran pentru a oferi informaţii în timp real de combustibil construit în tabloul de bord digital, precum si un ecran mare de infotainment în consola centrală.

Ambele masini vin cu caracteristici standard, cum ar fi aer condiţionat şi geamuri electrice, deşi va trebui să plătească în plus în nici pentru a avea de navigaţie prin satelit. Honda ofera optional scaune din piele, care nu este disponibil în Prius.

Noua ne place mai mult interiorul de la Prius , insa nu doar vizual ci si ca utilitate bordul Prius-ului pare mai ofertant.

Tinuta de drum si alte caracteristici

Avem in discutie urmatoarele motoare :

Prius

Motor benzina / electric I4, 1.8L

Civic Hybrid

benzina / electric I4, 1,5 L

La motorizari avantajul este de partea Prius, si asta chiar si la caii putere unde TOYOTA PRIUS aduna 134 fata de 110 ai lui Civic Hybrid. Portbagajul la fel este mai mare la Prius , singurul lucru unde Civic Hybid sta mai bine este la cuplu motor unde reuseste 127 @ 1000-3500 rpm fata de 105 @ 4000 rpm.

Privind matematic este evidenta suprematie Prius insa pana la urma masinile hybrid au caracteristicile lor ce urmeaza a fi descoperite ele nu pot fi judecate prin prisma celorlalte masini , cu aceleasi specificatii urmarite precum la o masina pe combustibili conventionali.

KIA CEED versus FORD FOCUS

7.04.2012

Astazi vorbim de un versus interesant spunem noi , putin dezechilibrat ar spune altii. KIA CEED vs FORD FOCUS , este batalia asupra careia ne oprim incercand sa surprindem majoritatea elementelor definitorii pentru aceasta comparatie.

FORD FOCUS

Focus este acum la cea de-a treia generatie si nu e neaparat cea mai reusita , precedenta fiind mult mai cu personalitate, actuala generatie fiind ceva mai inghesuita ce o apropie nepermis de mult de FORD FIESTA. Focus este un hatchback cu pretentii de hot-hatch pretentii ce sunt greu de concretizat avand in vedere ca la aceasta categorie trebuie sa se bata cu CIVIC, LEON sau ALFA ROMEO GIULLIETA.

KIA CEED

Noua CEED este o masina care uimeste foarte mult si daca precedentele variante au avut un teribil succes datorita pretului si a garantiei extinse actualul model are mari ambitii pe piata europeana si nu numai. CEED vine cu un design destul de schimbat , si chiar cu modificari de dimensiuni in sensul ca este mai lunga si mai lata decat precedenta insa mai scunda lucru care o face sa para mai sportiva (cel putin ca design).

ASPECT EXTERIOR

Masinile arata ambele modern cu o atentie deosebita in incercarea de a atrage publicul tanar , Focus la cea de-a treia sa generatie , asa cum spuneam si mai sus a cam dat-o in bara in sensul ca noul design nu s-a dovedit asa de efect cum si-au dorit. In orice caz ramane un hatch frumusel ce nu are cum sa nu te impresioneze cand o vezi. KIA CEED esteabsolut remarcabila in noua sa haina o data cu noul facelift si ne face sa credem ca va gasi foarte multi pasionati de noul design , in orice caz raportandu-ne la cele doua noi mergem pe mana constructorului coreean care a reusit sa scoata CEED din monotonie.

Interior:

interior KIA CEED

interior FORD FOCUS

Kia a pus mereu accent pe un interior care sa ia ochii cumparatorilor , fiind in stilul asiatic plin de butoane , butonase, si mici gadget-uri , in plus cu un colorit al iluminarii bordului fistichiu. Focus desi foloseste materiale de calitate medie spre bune nu reuseste oricat s-ar stradui sa iasa din tipicul putin scortos al grupului astfel incat in ciuda straduintelor constructorul asiatic iese castigator si la acest capitol.

Tinuta de drum:

La acest capitol castiga detasat FOCUS care are traditie foarte mare in acest sens , directia si tinuta de drum fiind puncte forte ale acestui constructor.

Desi atunci cand analizam cele 3 mari caracteristici pe care le discutam la fiecare comparatie , tinuta de drum, aspect exterior si aspect interior , KIA CEED devine matematic campioana , noi credem ca nu ar fi corect fata de FOCUS sa o punem in umbra CEED astfel ca vom considera ca meciul “even”.

Cele doua masini concureaza la clasa compacta cea mai cautata , cu vanzarile cele mai mari dar si cea mai dificila din toata paleta de masini pe care le gasim in piata.

OPEL INSIGNIA VS FORD MONDEO

3.01.2012

Un versus de senzatie spunem noi , unde protagoniste sunt doua reprezentante excelente ale clasei medii – OPEL INSIGNIA si FORD MONDEO.

OPEL INSIGNIA

Primul lucru pe care proprietarii Vectra il vor observa este creşterea semnificativă a mărimii. 4830mm reprezinta mult mai mult decat invechita VECTRA pe care mult mai aratoasa INSIGNIA o inlocuieste. Aspectul sportiv ce in mod certa are in vedee o alta categorie de clienti decat precedentul model da impresia de nou si futurist insa ambitia constructorului de a incerca sa rupa din clientii BMW SERIA 3 si AUDI A4 este credem noi exagerata.Alain Visser, Vice Preşedinte Vânzări, Marketing şi Post-la Opel se arata foarte optimist in ceea ce privesc vanzarile pe 2012 la acest model.

FORD MONDEO

Masina preferata a directorilor romani din multinationale si banci – MONDEO este o masina ce poate indeplini foarte usor si rolul de executive si de family car…Arata bine, se conduce elegant si cu tenta sportiva, are un interior foarte primitor insa nu foarte bine asamblat si asa cum remarcam intr-un alt versus materialele la interior nu sunt senzationale, pastreaza totusi atuurile spatiului pentru pasageri si pentru bagaje, precum si echiparile bine garnisite cu dotari la variantele superioare (si ca dotari dar si ca pret).

Aspect exterior :

Aici intotdeauna exista loc pentru opiniile tuturor pentru ca sunt mai mult sau mai putin subiectiv – insa ca date generale MONDEO vine cu un look stilat – designul kinetic cum se lauda cei de la FORD da foarte bine si aduce o nota noua si fresh. Insignia este extrem de bine conturata si are un aspect foarte sportiv putand fi considerata a fi o coupe de familie desi alaturarea dintre cele doua cuvinte nu stiu cat este de in regula. Opinia catalogauto.net este ca votul la aspect exterior merge catre OPEL INSIGNIA.

Tinuta de drum:

Aici FORD este in avantaj avand o directie mult mai buna (traditie deja la acest constructor) , Insignia trebuie in mod cert sa mai lucreze la acest aspect , votul merge indiscutabil catre MONDEO.

Interior :

interior Mondeo:

interior Insignia:


Ambele beneficiaza de un design bun , cu toate gadget-urile posibile unei masini de clasa lor insa la calitatea materialelor si chiar si la felul cum e asezata plansa de bord Insignia are un plus , plus ce l-a imprumutat si la noul model de Astra. Castigator iese in aceasta categorie modelul german.

In loc de concluzie – Ambele masini pot fi folosite pe post de masina de familie ori masina de companie insa ele sunt la o analiza atenta masini destul de diferite. Nu poate fi aruncata vreo anatema asuprea vreuneia asta este evident , insa in mod cert se pot diferentia si daca plecam de la ideea ca preturile lor sunt asemanatoare iar performantele si aspectul pot fi comparate noi o consideram castigataore oe OPEL INSIGNIA ce va trebui poate intr-o analiza viitoare sa dea piept cu alte 2 masini foarte “grele” VW PASSAT si MAZDA 6.