Cea mai vizionata reclama auto pe internet in 2011(peste 50 milioane vizualizari) este cea apartinand grupului VW… o puteti viziona mai jos…
Arhivă pentru ‘VW’ categorie
The Force: Volkswagen Commercial
3.02.2012VW Golf cea mai bine vanduta masina in Germania si Elvetia
18.01.2012
Anul 2011 a reprezentat atat pentru Elvetia cat si Germania un an de crestere a pietei auto de masini noi. In ambele tari VW GOLF S-A CLASAT PE PRIMUL LOC.
In Elvetia s-au vandut peste 315.000 de automobile , pe locul 2 s-a clasat Skoda Octavia si pe 3 VW Polo.
In Germania s-au vandut peste 3.000.000 auto noi!!! Este a 31-a oară consecutiv când Golf este pe primul loc. Intreg podiumul este dominat de VW , pe doi este Passat iar pe 3 VW Polo.
Volkswagen Scirocco vs Peugeot RCZ
6.01.2012Volkswagen Scirocco
Scirocco are un design agresiv si sportiv in acelasi timp, pare construit din linii ascutite continuate cu arce de cerc ce dau nastere unei masini agresive dar care atrage privirile ca un magnet. Scirocco este lung de 4256mm, lat de 1810 mm şi înalt de 1400 mm, fiind practic un Golf mai mic, mai inghesuit, cu un portbagaj de doar 292 de litri.
Peugeot RCZ
RCZ arata superb cu ramele laterale din aluminiu, acoperisul cu doua cocoase (inspirata de la masinile de competitie – este asa numitul “double bubble”)si da are aspectul unui coupe veritabil teribil de aratos.
Aspect exterior
Asa cum v-am obisnuit luam mai intai designul si , aspectul exterior a masinilor in discutie
Ambele arata foarte bine , asta e firesc doar sunt… coupe-uri si este greu de facut o diferentiere in acest sens , de altfel ca intotdeauna aspectul exterior este aproape intotdeauna eminamente subiectiv… Liniile de la Scirocco ni se pare mai fine si mai sexy decat grila standard pt toata gama Peugeot din fata RCZ-ului , asadar votul nostru merge catre masina germana.
Tinuta de drum
In cazul Scirocco felul cum se comporta la drum poate fi stabilit prin intermediul “Adaptive chassic control“, ce combină prin cele trei programe, Normal, Sport şi Confort o gamă largă de situaţii la care poate fi supus acest model.Gama de motorizări este alcătuită doar din propulsoare supraalimentate, atât diesel cât şi benzină. O masina ce suporta motorizari cu 122 cp , respectiv 200 cp pe benzina , varianta a doua fiind suficienta pentru a fi suficient de sportiva , ca tot suntem la capitolul tinuta de drum…
RCZ are 1346 kg foarte putine ce sunt puse in miscare de un 1.6 THP în versiunea de 200 CP , la fel ca varianta a doua oferita de Scirocco , motor ca care se achita foarte bine de sarcini fara veleitati fantastice e adevarat.
In acest caz motoarele sunt identice ca putere /cuplu , tinuta de drum nu difera foarte mult , e greu de departajat asadar consideram “meciul” egal…
Interior :
interior Scirocco:
interior RCZ :
Calitatea materialelor de la interior este clar in avantajul Scirocco care desi are un interior care seamana deranjant de mult cu cel de pe Golf (5, 6, 7) inca este suficient de calitativ incat sa faca fata competitoarelor , in vreme ce la RCZ desi s-au straduit sa foloseasca materiale mult mai bune ca la celelalte modele si desi avem caunele superb desenate acoperisul cu dubla cocoasa creeaza spatiu , tot nu se ridica la nivelul rivalului din acest versus. Ca si puncte forte la ambele masini avem pozitii sportive de condus , spectaculoase insa cu o ergonomie dezastru in sensul ca , in ambele cazuri accesul la comenzi este foarte greoi.
Catalogauto.net este impresionat de ambele masini insa merge pe mana constructorului german in acest versus.
KIA OPTIMA
17.11.2011Reclama KIA Optima:
Noi am prezentat KIA OPTIMA aici , si am realizat o comparatie vis a vis de un concurent german si nu numai , puteti afla totul cu un simplu click.
Volkswagen Up
17.09.2011Standul Volkswagen de la Frankfurt ne prezinta noul UP – concept nou – modelul de segment A are la baza platforma modulara MQB, care va da ulterior nastere viitoarelor Polo, Golf si Passat.
Lungimea lui UP! este de 3.45 metri, latimea de 1.63 metri, ecartamentul de 1.42 metri iar spatiul interior este suficient pentru patru adulti. Ca element de maxima noutate este plasarea pe puntea spate a motorului, si designul care doreste sa devina la fel de celebru precum cel al lui Beetle sau a batranului Golf.
Astfel, masina nu are grila de radiator in fata, avand in vedere plasarea posterioara a motorului, farurile incearca sa deseneze o figura cat mai simpatica, oglinzile exterioare sunt rotunde.
La interior – scaunele pot fi inclinate si inlaturate, iar forma lor de scoica permite stocarea lor prin suprapunere. Exista si un portbagaj in fata, precum si unul mai mic in spate . Scaunele sunt , ei bine da , pneumatice astfel ca se adapteaza la fiecare individ in parte.
Noua JETTA vine in sfarsit si in Europa
21.11.2010In sfarsit , noua Jetta vine pe continentul nostru, putin cam scumpa fata de ce ne asteptam – preturi ce incep de la 20900 Eur , insa sa speram ca merita acesti bani.
Volkswagen Jetta nu a avut niciodată un aspect atât de sportiv ca acum, motoare atât de eficiente sau dimensiuni atât de mari. Timpurile când sedan-ul Jetta era doar un simplu derivat al modelului Golf sunt demult apuse. De acum, cele două modele de succes merg fiecare pe drumul său. Noua Jetta, acum semnificativ mai lungă (4,64 m lungime faţă de 4,55 m la modelul anterior), este foarte atractivă, oferind un spaţiu interior amplu şi performanţe maxime în condus.
„Am modificat complet tehnologia şi stilul modelului Jetta. De aceea maşina noastră numărul 1 în vânzările din America îşi extinde poziţia şi în Europa”, a declarat Martin Winterkorn, director al Volkswagen AG. „La un preţ de pornire de 20.900 euro, oferim o Jetta ce va adăuga o nouă dimensiune calităţii sedan-urilor din clasa compactă”.
KIA OPTIMA vs Passat – vreo sansa?
11.10.2010Poata noua KIA OPTIMA sa emita in fapt vreo pretentie asupra clientilor din target-ul Passat-ului?
Da , este unul deosebit suntem cu totii de acord , desi unii ar putea spune ca privit din spate parca seamana prea mult cu Mondeo,….dar cine suntem noi sa judecam, dc nu se supara cei de la Ford… si pentru ca nu vrem sa suparam pe maniacii ce stau cu dintii infipti in masinile germane nu putem sa-i urgisim si sa nu marturisim ca totusi chiar si la design Passat-ul este o masina din clasa medie cu reale calitatii de premium asadar cu siguranta daca era ceva de schimbat ar fi facut-o fara doar si poate.
Daca ne uitam la ce e sub capota atunci lucrurile deraiaza in mod ingrijorator pt KIA , pt ca motorul de pe PASSAT este un state of the art inrudit cu ce avem sub capota de la Veyron si cam atat este suficient ca sa intelegeti despre ce e vorba…
Nu dam in KIA, pentru ca au progresat extraordinar , au creat o masina foarte interesanta (Optima) si nu numai insa e mai este destul de mult pana departe …
Este clar ca vor lua o mare felie din piata inclusiv din bucata pe care se bazau cei de la Passat insa e greu de spus daca vor reusi ever sa poata afirma ca vor reprezenta un pericol real pentru VW Passat &comp…
Nu vreau acum sa imi amintesc ce spune Jeremy Clarckson despre Kia … 
, e prea draguta noua Optima pt asta…
Volkswagen Lavida
11.08.2010
Volkswagen Lavida-
Volkswagen şi-a reafirmat strategia de creştere sustenabilă, prezentând totodată noul model Lavida în versiune electrică, blue-e-motion. Volkswagen Lavida, special dezvoltat pentru China. „Lavida blue-e-motion nu integrează doar tehnologia de propulsie electrică ci reprezintă fructul unei colaborări intensive între inginerii din China şi cei din Germania”, a declarat Jörn Hasenfuss, Deputy Managing Director of Shanghai Volkswagen. Există întotdeauna o echipă internaţională în spatele inovaţiilor la Volkswagen. De aceea Volkswagen va produce în serie primul vehicul pur electric nu doar în Europa ci şi în China, în 2013.Urmeaza Golf si Jetta blue-e-motion foarte curand…
VW Polo – maşina anului 2010
6.04.2010Titlul de World Car of the Year a fost câştigat anul acesta de micuţa VW Polo, informează automarket.ro.
VW Polo a câştigat atât premiul pentru maşina anului în lume cât şi premiul pentru maşina anului în Europa. Ceilalţi doi finalişti la categoria World Car of the Year au fost Toyota Prius şi Mercedes-Benz E-Klasse.
Maşina anului 2009 a fost dată tot de nemţii de la VW, modelul ales fiind Golf VI. Juriul care a desemnat câştigătoarea a fost format din 48 de jurnalişti din 22 de ţări.
Volkswagen Beetle 2012
24.03.2010Cateva cuvinte despre Volkswagen Beetle 2012
Masina concept Volkswagen Beetle noua generatie va fi prezentata la Salonul Auto de la Los Angeles in Noiembrie, potrivit revistei Autocar. Conform unor surse neidentificate, revista sustine ca masina va primi un nou aspect si va beneficia de optiuni de motorizare mai inspirate, potrivite pietei auto 2011.
Un motor de 2.0 litri ce produce 210 cai putere (157 kW) ar putea fi vazut sub capota, mai puternic decat oricare alt motor al generatiei curente. De asemenea, se asteapta un motor de 1.4 litri si 160 cai putere (119 kW) si unul de 1.2 litri si 105 cai putere (78 kW) pe benzina. Ofera diesel include un motor de 2.0 litri si 140 cai putere (104 kW) si unul de 1.6 litri si 105 cai putere (78 kW).
Modificarile interiorului ar trebui sa fie extensive, oferind un spatiu mai mare si mai functional, cu un spatiu de depozitare marit.
Touareg versus Audi Q7
27.02.2010
Discutam de doua motoare diesel, AudiQ7 cu un motor de 3 litri Quattro Tiptronic, 6 cilindri si o putere maxima de 233 CP, cu un cuplu motor de 500 Nm, Touareg cu motor V6, aceiasi 3 litri Tiptronic, cu o putere de 225 CP, acompaniata de un cuplu motor de 500 Nm.
Ambele masini dispun de cam aceiasi putere si cam de acelasi consum in test, de 15 l/100 km. O diferenta imediat sesizabila intre cele doua SUV-uri este lungimea. Aceasta este net superioara in favoarea lui Q7,acesta masurand 5,086 m fata de 4,754 m ai oponentului sau.
Ca dotari interioare ambele concurente s-au laudat cu o mare parte din componentele ce alcatuiesc lista de optionale. Ca elemente comune care merita amintite as sublinia, tractiune Quattro la Q7 si tractiune integrala la Touareg, ESP, climatronic, pielea a fost la loc de cinste in ambele modele, faruri de ceata si Xenon la ambele modele, airbaguri frontale pentru sofer si pasager cat si cortina de airbaguri laterale, scaune fata incalzite, bancheta spate rabatabila fractionat la Touareg, iar la Q7 inca 2 scaune in plus, disponibile, acestea la randul lor rabatabile, iar lista ar putea continua.Touareg are un avantaj acesta fiind constituit de reductor. SUV-ul celor de la Audi nedispunand decat de suspensie adaptabila pe perne
pneumatice (Adaptive Air Suspension). Cu toate acestea ambele rivale s-au descurcat exemplar pe teren accidentat, neavind nici o problema sa depaseasca obstacole ca nisip,namol sau chiar pietris.
De asemenea la Touareg frana de parcare este activata prin apasarea unui buton. In mod automat, motorul (la versiunile V6) se opreste la semafoare si reporneste imediat dupa ce soferul ridica piciorul de pe pedala de frana (sistem start-stop).Legat de siguranta pasiva , Volkswagen Touareg foloseste un nou senzor pentru sesizarea unghiului de înclinare laterală a maşinii şi a vitezei cu care se modifică acest unghi. Acesta detectează cu acurateţe momentul în care vehiculul ajunge în situaţia de a se răsturna. Informaţiile de la senzor, împreună cu parametrii dinamici detectaţi de către toţi senzorii de acceleraţie montaţi pe modelele Volkswagen în unitatea de control a airbag-urilor, sunt interpretate de un computer. Dacă este sesizată situaţia de răsturnare iminentă, airbag-urile laterale, cele pentru cap şi cele pentru torace sunt activate automat, pentru a fi prevenit riscul de rănire.
La Audi Q7 gama de dotări opţionale este completată de tehnologia utilizată pentru automobilele din clasa de lux. Tempomatul adaptiv utilizează senzori radar pentru a menţine distanţa de siguranţă faţă de automobilul din faţă, pentru toată gama de viteze între 0 şi 200 km/h; sistemul Audi braking guard integrat avertizează în două etape şoferul în ceea ce priveşte iminenţa unei coliziuni din spate. Sistemul Audi lane assist ajută şoferul să menţină banda de mers, iar sistemul Audi side assist conferă mai multă siguranţă manevrelor de schimbare a benzii.
La interior , avem spatiu si mult stil la ambele modele cu un mic plus la Q7 care pare ca se adreseaza mai mult celor ultraindragostiti de lux si bun gust.Ambele modele sunt reprezentative pentru clasa lor fiecare venind cu avantajele ei.
Volkswagen CrossGolf – în premieră mondială la Geneva
27.02.2010
VW aduce un element de noutate – gama GOLF este acum imbogatita cu modelul CROSSGOLF – ce va cuprinde motorizari TDI si TSI.
Varianta Cross reprezintă modelul de trecere între MPV (Multi Purpose Vehicle) şi SUV (Sport Utility Vehicle), combină deci variabilitatea MPV-urilor cu robusteţea maşinilor de teren. Toate aceste categorii au în comun poziţia ridicată a scaunelor, care este la mare căutare, acum mai mult ca niciodată.Cu excepţia motorului TSI de 105 CP, toate variantele de motorizare pot fi combinate cu o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj – DSG. Pentru motoarele pe benzină şi pentru TDI de 105 CP se foloseşte versiunea cu 7 viteze; iar pentru TDI cu 140 CP varianta cu 6 viteze.
Ambianţă proaspătă şi extrem de stilata, bunul gust combinat cu caracteristicile sport sunt caracteristicile definitorii ale interiorului noului CrossGolf. Părţile interioare ale suprafeţei de şezut şi de spătar sunt personalizate prin modelul gri deschis “Cellular” cu cusături decorative colorate. Părţile laterale şi cele din spatele scaunelor au nuanţa “Negru Titan”. Spătarele scaunelor din faţă sunt dotate în exterior cu mese rabatabile şi cu buzunare de depozitare.
AUDI A4 VS VW PASSAT
23.02.2010
Vom compara un Audi A4 – , 2.5 TDi Quattro, 179 CP si VW Passat , 2.5 TDi 4Motion, 179 CP.
Cele 2 masini fac parte din clase diferite: VW este clasa medie iar AUDI este medie premium .
Audi ar beneficia de urmatoarele plusuri: imaginea brand-ului, finisajele la interior, audi e marca premium din grupul vag, dinamica condusului este diferita- in favoarea A4.
VW vine cu alte plusuri: spatiu interior mai mare,costul intretinerii mai mic, pretul mai mic.
Noul VW Touareg 2010
12.02.2010SUV-ul perfect: se preteaza la curse nebune pe autostrada, este manevrabil in oras, poate trage dupa el un Boeing de 150 de tone si aproape ca nu are limite in teren (cea mai mare altitudine din lume atinsa cu un vehicul, peste 6000 metrii…unde mai pui ca a fost si campion mondial la Dakar de nu mai stim cate ori). Acum avem un mostenitor: noul VW Touareg 2010.
noul VW Touareg 2010
Noul Touareg 2010 este in acest moment cel mai avansat Volkswagen produs vreodata. Da…chiar mai avansat decat Phaeton. Si cel mai imbucurator lucru: este nou-nout. In primul rand VW a dorit sa aiba pe aceasta generatie de Touareg motoare cu 20% mai economice precum si o gramada de sisteme de asistenta electronica a condusului si de siguranta. Pretentiile celei mai mari companii auto din Europa si prima sau a doua din lume (aici e discutabil 
) merg si mai departe: noul VW Touareg 2010 va fii primul off-roader european livrat si intr-o versiune de motorizare hibrida. VW asigura ca motorizarile pe benzina vor avea un consum mediu de 8%, V6 TDI promite un consum de doar 7.4 l/ 100 km, iar versiunea Hybrid anunta ca va rula pana la 50 km/h cu emsii poluante 0. Noul VW Touareg 2010 este foarte verde.
Se observa o imbunatatire a greutatii: noul VW Touareg 2010 a slabit si cantareste acum cu 200 kg mai putin. Totusi, rigiditatea sa a fost marita oferind mai multa siguranta. Masina este acum mai apropiata de sol, partea din fata a fost desenata in concordanta cu Volkswagen DNA care nu numai ca arata bine dar confera SUV-ului si o aerodinamica foarte buna. Folosind cutiile automate in 8 trepte (premiera mondiala in segmentul SUV), noul VW Touareg 2010 reuseste sa economiseasca, in unele cazuri, mai mult de 2 litrii de combustibil la 100 km.
noul VW Touareg 2010
Chiar si sistemul 4MOTION (tractiune integrala) a fost modificat pentru a contribui la reducerea consumului de combustibil. Foloseste acum un diferential Torsen (abilitate de urcare a pantelor cu inclinatie de 31 de grade) si, ca si Tiguan, dispune de programul “Track and Field” care, la apasarea unui buton, regleaza sistemele ABS, ASR si EDS pentru asistenta in teren, activeaza Hill Descent Assist (asistentul la coborarea pantelor) si ajusteaza punctele de schimbare a treptelor de viteza la cutiile automate.
Noul VW Touareg 2010 V6 TDI poate fi dotat si cu pachetul “Terrain Tech Packet” care este proiectat sa duca automobilul in terenuri si mai dificile. Poate bloca diferentialele ambei punti cu pana la 100% si foloseste 5 programe de rulare: 1. on-road; 2. off-road cu control automat al blocarii diferentialelor; 3. low (similar cu off-road dar seteaza punctele de schimbare a treptelor de viteza mai sus); 4. diferentialul central este blocat; 5. diferentialul spate este blocat. Echipat cu sistemul 4XMOTION noul VW Touareg 2010 are o capacitate de catarare pe pante cu inclinatie maxima de 45 de grade. Astfel, noul VW Touareg 2010 este pregatit sa cucereasca orice teren de pe Pamant.
noul VW Touareg 2010
Volkswagen a facut din noul Touareg 2010 nu doar o masina mai usoara, mai agila si mai eficienta in ceea ce priveste consumul de combustibil , ci i-a daruit si un interior mai versatil si mai atent studiat: scaunele sunt mai comode, spatiul este mai mare atat la picioare cat si la cap, bancheta din spate isi schimba pozitia pe orizontala pe o distanta de 16 cm si este actionata electric. Standard, noul VW Touareg 2010 vine dotat si cu un sistem audio performant care inglobeaza si echipamentul informational al masinii ce utilizeaza touchscreen-ul mare 6.5 inch.
Motoarele vor fi V6 3.0 TDI ce va furniza 240 cp, V8 4.2 TDI cu 335 CP iar versiunea pe benzina va fii hibrida: V6 3.0 TSI Hybrid ce va dezvolta 330 CP + un motor electric de 44 cp. Acceleratia noului VW Touareg Hybrid este de 6.5 secunde pana la 100 km/h iar consumul mediu va fii de 8.2 l/ 100 km.
noul VW Touareg 2010
Printre celelalte inovatii tehnice amintim frana de mana activata digital; sistemul start-stop al motorului V6 TDI care, la semafor, dupa ce se ridica piciorul de pe pedala de frana opreste motorul si porneste automat la apasarea acceleratiei; capacul hayon-ului se ridica la apasarea unui buton de pe cheia masinii; trapa panoramica are dimensiunile cele mai generoase din aceasta clasa; sistemul de camere al masinii dispune de 4 unitati care supravegheaza intreagul SUV, imbunatatind siguranta; sistemul Lane Assist asigura un sofat sigur pe banda de mers iar Side Assist avertizeaza apropierea periculoasa de catre alte masini, atunci cand se schimba banda; Adaptive Cruise Control care integreaza si Front Assist poate sa franeze si sa armeze centurile de siguranta in situatiile de urgenta, atunci cand noul VW Touareg 2010 se apropie periculos de mult de masina din fata sa. Bi-xenon-ul cu Dynamic Lights Assist percepe luminile participantilor la trafic care vin din sens opus si ajusteaza lentilele sale astfel incat sa elimine “ceata” din ochii soferului aflat la volanul noului VW Touareg 2010. Adaptive Roll Compensation este sistemul care se asigura ca Touareg va sta “lipit” de sosea. Sub programul Volkswagen Individual poate fi comandat pachetul Exclusive pentru noul VW Touareg 2010 ce contine jenti de 19 inch-i (Girona), insertii de lemn la interior (Olive Ash), interior din piele Nappa in doua combinatii de culori: “Dark Burgundy / Titan Black” sau “Pepper Beige / Titan Black”. Ma intreb…oare nemtii nu inteleg ca perfectiunea ar trebui sa fie doar o chestie idealista?
Noul VW Touareg 2010 este disponibil incepand cu Aprilie.
