Noua generatie  Hyundai i30 costa in Romania in jur de 14000 Eur , un pret maricel pentru o subcompacta de la Hyundai. Masina incearca sa se repozitioneze de la o marca low cost la o marca ce se lupta cu liderii segmentului.

Cautarea combustibililului alternativ perfect este continua si lupta pentru gasirea unei alternative cu adevrat viabile este tot mai intensa. Infrastructura si modul de realimentare (reincarcare) sunt poate principalele aspecte cu care se confrunta producatorii de automobile ce au intrat pe aceasta nisa.

Vehiculele propulsate cu cobustibil hidrogen par a fi , cel putin din puncutl unora de vedere, solutia alternativa perfecta atat din punct de vedere economic cat si ecologic.

TOYOTA

Toyota este unul din constructorii de automobile ce investesc foarte mult timp si bani pentru dezvoltarea unor autoturisme propulsate de combustibili alterbativi viabili.

Scott Craig – sef in cadrul diviziei de cercetare tehnologica TOYOTA spunea ca hidrogenul este de departe cel mai mare rival al benzinei si motorinei actuale. Compania a lansat conceptul FCV-R model ce va fi lansat in productie in jurul anului 2015.

HONDA

Modelul dezvoltat de HONDA este FCX Clarity (văzut  mai sus), nu se arata deosebit de futurist, cu ale sale, linii si forme seaman foarte mult cu CIVIC. Este doar patru centimetri mai scurt decat un Accord. Performantele sunt insa absolut extraordinare  – autonomia este de peste 240 km dublu fata de cel mai performant autovehicul electric (potrivit presei britanice si americane de profil) Chevrolet Volt.

Hyundai

Hyundai a lucrat pe un cadru de TUCSON ani de zile incercand sa dezvolte un vehicul electric si apoi un vehicul propulsat de o baterie , rezultate sunt insa modeste , totusi este absolut remarcabil cum aceasta companie inoveaza mereu si incearca sa tina pasul cu ai sai teribili concurenti japonezi.

TOYOTA a fost primul constructor auto care a pariat pe un model hybrid si l-a introdus in productia de serie inca din 1997. HONDA pe de alta parte a debutat cu INSIGHT doi nai mai tarziu in 1999. Desi nu a rupt norii cu numarul de modele vandute , HONDA a reusit SA ADUCA IN PIATA MODELUL HYBRID CU PRETUL CEL MAI ACCESIBIL .

Cei doi constructori asiatici isi pastreaza viziunea si strategia cu privire la automobilele hybrid , in timp ce Toyota mizeaza pe un sistem hybrod foarte avansat din punct de vedere tehnic , Honda considera ca pentru a avea succes , este mai important pretul accesibil dublat de un consum foarte decent.

Aspectul exterior

TOYOTA PRIUS

HONDA INSIGHT

Una din controversele pasionatilor de masini si nu numai o reprezinta linia caroseriei aproape identica. Prius chiar a incercat sa faca un brand singular din acest model , multe filme fiind sponsorizate de acest constructor , in ele fiind popularizata aceasta masina ori persoane publice din SUA opteaza pentru aceasta masina incercand sa traga un semnal de alarma referitor la utilizarea irationala a resurselor si poluarea mediului.

Revenind la design-ul exterior ele sunt foarte asemanatoare si deopotriva de frumoase asadar nu putem face o diferentiere.

Interior

TOYOTA PRIUS

Honda Insight

La interior lucrurile stau la superlativ pentru ambele masini, Prius te duce cu gandul la un automobil al viitorului , totul este foarte bine gandit si chiar iti ia o perioada buna de timp pana reusesti sa te acomodezi. Pasionatii de filme SF vor fi teribil de incantati de acest interior , in fapt si Insight ofera aceleasi senzatii sa nu o neindreptatim. La Prius , la fel ca la Auris consola centrala arcuita este adusa foarte aproape de sofer si astfel elibereaza un spatiu generos de depozitare sub ea. La piece de resistance este insa navigatia – extrem de spectaculoasa , cu ecran taxtil de 7 inch. Pozitia la volan este relativ inalta insa spatiul interior este generos un pic peste ce gasim la Insight. Din pacate vizibilitatea in fata si in spate nu este tocmai foarte buna asta in ciuda pozitiei inalte a soferului.

Interiorul la Insight este extrem de placut , si este in stilul HONDA , adica modern , si foarte placut ochiului. Pozitia la volan este mai coborata , mai sportiva deci decat la concurenta Prius , ideea de sportivitate discreta (atat cat poate fi de sportiva o masina hybrid) este este sustinuta si de cele doua padele din spatele volanului cu ajutorul carora se pot alege “treptele de viteza” ale cutiei automate tip CVT.Butonul ECON si ceasul care indica nivelul de asistare al motorului electric sunt indicii ale faptului ca te afli intr-un hybrid.

Masinile arata foarte bine la interior , si pasionatii de tot ce inseamna modern, gadget-uri si zeci de butoane , butonase si optiuni vor fi extrem de fericiti daca vor conduce un Prius ori un Insight.

Tinuta de drum si propulsia

Cele doua sisteme de propulsie sunt extrem de diferite , Insight este mai degraba o masina conventionala secondata la acceleratiile puternice de un motor electric , energia necesara fiind obtinuta sin franari si apoi stocata intr-o baterie. Propulsorul termic se opreste doar cand se stationeaza la semafor , iar intervalul de timp pana reporneste este relativ mic. Masina se prezinta bine la drum si merge ca si una conventionala , asadar nota excelenta pentru tinuta de drum.

Prius are un sistem hybrid complex , si reuseste o autonomie exclusiv electrica ce ii permite chiar sa sustina o viteza de pana la 50 km/h. Desi este mai greu Prius are performante mai bune atat in ceea ce priveste acceleratiile cat si la consum. Senzatiile insa nu sunt ca la o masina conventionala , perfoamntele dinamice ale masinii lasa de dorit daca le compari cu cele ale unei masini conventionale.

Prius si Insight sunt adevarati pionieri ai industriei auto in ceea ce priveste viitorul , ele sunt expresia a doua viziuni diferite ale notiunii de automobil hybrid.

In trecut TOYOTA YARIS era cumparata de catre doritorii unei subcompacte cu un pret ok si o fiabilitate foarte mare asadar oameni care cumparau masina cu gandul la o economie “a la long…” . Daca fiabilitatea poate fi considerata sexy ei bine da puteai spune ca YARIS era sexy.

In varianta actuala , dupa ultimul facelift , Yaris incearca sa atraga cumparatori din sfera celor care nu cumpara doar o masinuta ce nu le va da batai de cap si una care sa si arate intr-un fel…

In varianta cu 5 usi masina cantareste aproape doua tone  ceea ce este enorm pentru motorizarile disponibile , asadar si tunuta de drum are de suferit…foarte mult chiar.

Interiorul este sensibil inbuntatit fata de vechea generatie insa nu poti avea super pretentii de la o subcompacta , insa daca le spui asta concurentilor de la FORD cu al lor FIESTA te vor contrazice cu siguranta.

Scaunele sunt insa foarte confortabile , din pacate marimea masinii nu permite insa un drum prea confortabil pentru cei care masoara peste 1.80 m.

Anvelopele de 15 inch sunt completate de niste jante deosebite insa există chiar o Yaris SE sportiva, cu jante din aliaj si un stil mai agresiv.

Pentru unii fiabilitatea este sexy asa ca in ciuda unei concurente deosebite – MAZDA 2, KIA Rio, Ford Fiesta , YARIS continua sa se vanda destul de bine.

Toyota Motor Corporation este o companie multinațională care produce automobile, camioane, autobuze și roboți, cu sediul principal în orașul Toyota, Japonia.Toyota are sediul central în orașul Toyota,Aichi. Birourile Toyota sunt situate în Bunkyo,Tokio.

TOYOTA este producatorul de automobile care a dat CEA MAI BINE VANDUTA MASINA DIN LUME – Toyota Corolla.

Compania oferă de asemenea servicii financiare prin filiala sa Toyota Financial Services, și activează și în alte domenii de activitate. Autovehiculele produse sunt vândute sub denumirile de Toyota, Scion și Lexus. Toyota deține majoritatea acțiunilor în cadrul companiilor Daihatsu și Hino, și 8,7% din Fuji Heavy Industries, producătorul automobilelor Subaru.

În anul 2005, Toyota împreună cu Daihatsu Motor Company a produs 8,54 milioane de vehicule, cu aproape 500.000 mai puțin decât General Motors în acel an. În luna iulie 2006 Toyota depășise Ford în vânzările de automobile, însă producătorul american și-a recâștigat poziția o lună mai târziu. Toyota deține o importantă cotă de piață în Statele Unite, Europa și Africa și este liderul de piață în Australia.