BMW continua sa domine vanzarile de automobile clasa premium. Luna trecuta, producatorul de automobile cu sediul la Munchen a raportat vanzari de 128,446 de unităţi, o creştere de 9.3 la sută faţă de luna similară a anului trecut.
Chiar dacă Mercedes-Benz au arătat o creştere mică, 2 la sută, societatea îşi păstrează locul al doilea cu 120,982 de unităţi.
Vanzarile totale ale BMW Group, inclusiv vehicule MINI şi Rolls-Royce au crescut cu 16 la sută în primele nouă luni ale anului la 1.23 milioane de unităţi. În septembrie, grupul vandut 159,214 de vehicule, o creştere de 11,4 la sută.
Datorită cererii ridicate în Germania, vânzările au crescut X1 24,7 la sută la 12535 de unităţi. Seria 5 continuă să fie unul dintre modelele de bază pentru BMW şi vânzările vin să dovedească faptul că: 27811 de maşini vândute în luna septembrie, 29.7 la suta crestere.
Dupa clasicul Audi A4vs BMW SERIA 3 – venim cu o noua provocare – BMW 320d VS Mercedes C 220 CDI – o poveste frumoasa plina de argumente pro si contra.
Cea mai atractiva berlina sportiva de clasa medie – BMW seria 3 – versus naturaletea si clasa reprezentata de clasa C.
Sunt 2 rivali de moarte, se concureaza pe toate planurile: de la buburuzele Smart si Mini pana la luxoasele Maybach si Rolls-Royce, dar rivalitatea in segmentul D este mult mai veche si mult mai crancena.
Mercedes oferit tot timpul prin seria C, o masina a carei personalitati nu era clar conturata. Era prea mica pentru a fi limuzina unui business man de succes, dar avea un design prea sobru pentru a atrage tinerii sa o cumpere.
Insa acum, cu noua generatie C, Mercedes pare ca in sfarsit a gasit antidotul Seriei 3. Cu linii foarte dinamice si agresive, cu un look super fresh, Mercedes parca a respectat perfect reteta celor de la BMW. Asadar un concurent extraordinar se arata la orizont.
Clasicii si cei care sunt mai sobri in continuare vor prefera Mercedes C 220 insa o buna parte din cei care sunt interesati de partea sportiva a sofatului isi vor arunca cu siguranta un ochi catre noua mare rivala a Seriei 3.
Capota alungita a masinii da un ton clasic. In acelasi timp, liniile croite pe muchie de cutit parca, aduc modernismul in designul lui BMW Z4. Aripile din fata si spate dau dinamism caroseriei si in acelasi timp sugereaza o forta musculara. BMW Z4 parca traieste !
Ohooo…si inca cum traieste! Capota alungita ascunde motoare masive, cu 6 cilindrii in linie. BMW sdrive23i dispune de 208 cp, sdrive30i “scoate” 258 cp iar sdrive35i, cu ajutorul sistemului de injectie High Precision Injection si supraincarcarii biturbo, ofera 306 cp. Toate cele 3 motoare sunt construite din aluminiu si magneziu.
Cutiile sunt automate in 6 si 7 trepte. Puntea fata in totalitate din aluminiu. Controlul dinamic al condusului ofera diferite setari printre care si “Sport”. Greutatea este distribuita in mod egal intre cele doua punti. Caroseria este rigida pentru a se asigura o agilitate deosebita pe viraje. Totul este creat aici avand o singura idee in minte: ambitie sportiva.
O comparatie a celor de la Top Gear intre BMW Z4 si Nissan 370z:
BMW X6: casa bavareza schimba regulile in lumea 4×4. O masina de teren, cu aspect de coupe excentric si profil sportiv.
Daca va intrebati ce e, am putea raspunde ca ramane totusi un SAV. Mda…un SAV cu 5 usi si doar 4 locuri, cu un design de zile mari,care duce notiunea de “coupe” la un nou nivel. Multora nu le place si arunca cu noroi in aceasta masina, in timp ce altii pur si simplu iubesc noul autoturism de la BMW.
Fiind creat pe platforma lui X5, BMW X6 mosteneste sistemul XDrive inteligent ce se asigura ca forta motoarelor este transmisa in mod optim prin intermediul celor doua punti, Adaptive Drive care are grija sa regleze in mod optim suspensia independenta a masinii, Active Steering etc.
Pentru prima data apare pe aceasta masina sistemul BMW Dynamic Performance Control. Acest sistem este menit sa distribuie inteligent forta motoare intre cele doua roti ale puntii spate. Sistemul este format dintr-un computer si un diferential ce inglobeaza doua planetare si doua ambreiaje cu rolul de a multiplica forta ce vine catre fiecare roata in parte. Rezultatul e GENIAL ! Acest sistem ajuta la virare prin directionarea cuplui catre una din roti. Deci ne asteptam la o stabilitate, manevrabilitate si o agilitate incredibila din partea BMW-ului X6.
Interiorul masinii degaja un aer luxos, dar in acelasi timp, sportiv. Materialele sunt de o calitate deosebita si combina niste culori ce creeaza un adevarat spectacol in interiorul masinii. Finisarea este de prima clasa. Scaunele, mai ales cele 2 din spate, par efectiv sculptate. Spatiul este similar celui dintr-un GT.
V8-ul de 4.4 litrii, twin-turbo, de pe X6 xdrive50i dezvolta o impresionanta suma de cai putere: 407. Pentru un rafinament maxim, cuplul de 600 nm este disponibil intre 1800 si 4500 rpm. Accelereaza de la 0 la 100 km/h in doar 5.4 secunde si atinge o viteza de top de 250 km/h.
BMW X6 xdrive35i, motorizat cu 6 cilindrii in linie ce “scot” 306 cp are de asemenea performante de invidiat: 400 newtoni intre 1300 si 5000 rpm ce asigura un timp de acceleratie de la 0 la 100 km/h in numai 6.7 secunde si o viteza maxima de 240 km/h.
Desigur, gasim si versiunea BMW X6 M care are acelasi motor ca si BMW X5 M (4.4 litrii 555 cp) dar care beneficiaza de un usor spor de performanta datorita aerodinamicii imbunatatite.
BMW X6 xdrive35d si xdrive30d dispun de acelasi turbodiesel in 6 cilindrii de 3000 cmc. Diferenta intre ele consta in faptul ca 35 d este bi-turbo si dezvolta 286 cp la 4400 rpm, cu un moment maxim de 580 nm. 6.9 secunde ii trebuie sa ajunga la 100 km/h si apoi va continua pana la 236 km/h. BMW X6 xdrive30d cu ai sai 235 cp si 520 de newotni atinge suta in 8 secunde si vede o viteza max de 210 km/h.
Transmisia este asigurata de o cutie automata in 6 trepte, steptronic, cu padele pe volan.
BMW X5 E70: Sports Activity Vehicle este o clasa de masini oarecum de teren. Insa BMW a luat foarte in serios cuvantul “sports”.
Alaturi de Audi Q7 si Mercedes ML, Porsche Cayenne, BMW X5 intregeste clasa SUV-urilor premium. Si isi face treaba fara reprosuri. Este o masina scumpa insa are multe de oferit.
Dinamica conducerii este uluitoare pentru un asemenea automobil mare si greu. Nu face de rusine emblema bavareza. Este printre cele mai manevrabile concurente din aceasta clasa, iar in functie de gusturi, poate chiar sa bata energicul Porsche Cayenne.
Datorita inginerilor care au studiat intens trenul de rulare si sasiul acestei masini, dinamica BMW-ului X5 este un punct de referinta in domeniu. S-a obtinut un confort desavarsit, mentinandu-se in acelasi timp agilitatea si sportivitatea. Toate acestea au fost posibile datorita suspensiei independete inteligente (adaptive drive), dotata cu brate duble oscilante (care permit abordarea in forta a virajelor fara a da de suferit confortului) si a sistemului X-drive, sistem de tractiune integrala foarte avansat tehnologic. Mai mult, greutatea mare a automobilului, este distribuita intr-un mod optimizat, dealungul intregii caroserii. Rezistenta la torsiune se remarca si ea, fiind destul de mare si oferind o compactitate deosebita BMW-ului X5.
Formele concav-convexe ale exteriorului dau masinii o statura impunatoare si plina de personalitate. Statura sa musculara subliniaza si siguranta pe care o ofera aceasta masina dar si propritatile dinamice desavarsite.
Interiorul lui BMW X5 combina materiale deosebit de rafinate, impecabil frinisate, cu o multitudine de dotari inovative. De asemenea spatiul este regal atat pentru pasagerii din fata cat si pentru cei din spate. Plasarea joasa a scaunelor cat si design-ul bordului orientat un pic catre sofer ofera un evident feeling sportiv.
Sistemul inteligent de control al masinii care integreaza si consola multimedia, BMW iDrive, este prezent si aici, din fericire.
Exista si doua versiuni blindate, vandute oficial: BMW X5 Security si Security Plus. Masinile ofera protectia impotriva atacurilor criminale facute cu arme de foc, precum si posibilitatea de a scapa cat mai repede de la scena atacului, cu ajutorul puternicelor motoare BMW.
Transmisia se face prin intermediul cutiilor automate inteligente, Steptronic, cu 6 rapoarte, care schimba lin si ofera putere deplina in aproape orice situatie.
BMW X5 4.8i este motorizat de un agregat V8 pe benzina ce dezvolta 355 CP. Beneficiind de injectie directa, Valvetronic (sistem de management al valvelor), Double-Vanos (sistem de comanda variabila a arborelui cu came), sistem de aspriatie variabila etc., V8-ul de la BMW incanta prin rafinament dar si forta care iti taie respiratia. Ajunge la 100 km/h in 6.5 secunde si atinge o viteza maxima de 250 km/h limitata electronic, evident.
Nici motorul cu 6 cilindrii in linie, 3000 cmc, pe benzina, nu duce lipsa de rafinament si nici de forta. Cei 272 cp sunt disponibili inca de la turatii joase si pun in miscare masina de peste 2 tone cu o vioiciune neobisnuita.
Mai nou, BMW a lansat si versiunea M a lui X5. V8-ul de 4.4 litrii dezvolta nu mai putin de 455 cp, tranformand BMW X5 M intr-o sportiva desavarsita, capabila sa atinga 100 km/h in doar 4.7 secunde.
BMW X5 30 d este un turbo-diesel cu 6 cilindrii in linie, cu 4 supape/ cilindru si sistem de injectie common-rail (cu rampa comuna) ce dezvolta 231 de cp si un cuplu impresionant de 520 nm care impinge cu putere greul X5, in numai 8.3 secunde pana la 100 km/h. BMW X5 35 d dispune de acelasi motor, insa dotat in aceasta versiune cu doua turbine, dezvoltand o putere maxima de 286 cp.
Cel mai ieftin BMW X5, si anume 30i, costa peste 55 de mii de euro. In capatul celalalt al listei gasim BMW X5 M cu un pret incepand de la 106 mii euro.
BMW X3: SAV (Sports Activity Vehicle) cu profil sportiv.
BMW X3
Fie ca merge pe drumuri de tara, in oras, sau in teren accidentat, BMW X3 nimereste intotdeauna drumul catre succes. Fiind urmasul unui concept care a creat senzatie pe plan mondial, BMW X3 se prezinta ca o masina “multifunctionala” agila, bine construita, dotata cu cele mai noi tehnologii din cadrul grupului bavarez si cu un interior rafinat demn de segmentul premium. Desi, cand a fost lansat, parea un BMW X5 care a intrat la apa, acum design-ul masinii, cu linii clare dar in acelasi timp destul de line, este apreciat de numarul mare de cumparatori.
BMW X3
Sistemul XDrive de ultima generatie asigura o tractiune ireprosabila in marea majoritate a situatiilor. Impreuna cu sistemele de control ale tractiunii si traiectoriei, precum si datorita suspensiilor inteligent gandite de BMW, masina dispune de un temperament sportiv, chiar si atunci cand este dotata cu un agregat de putere mai mica.
Nu se recomanda aventurarea pe terenuri dificile. BMW X3 se poate descurca pe un drum forestier, insa masina este gandita mai degraba sa faca fata cu brio unor calatorii pe autostrada sau prin traficul dificil din oras.
BMW X3
Asa cum am spus mai sus, interiorul prezinta un aer premium, prin finetea materialelor alese. Impresia de soliditate si functionalitate iti vine imediat ce te sui in aceasta masina. In fiecare detaliu intalnesti expresia unuei manufacturari atente iar la atingere, toate partile componente sugereaza calitate germana. Manerele de la usi precum si dispozitivele de reglare a temperaturii aerului interior confectionate din metal galvanizat, piele “executive” sau materiale textile de calitate, diferite scheme de culoare si design pentru acoperis si materiale plastice cu textura de clasa superioara…toate elementele din interior, la un loc, reflecta robustete si eleganta, in acelasi timp. Spatiul interior este suficient pentru 5 persoane si bagajele aferente.
Dintre motoarele prezentate mai jos, se remarca 3.0 sd, un diesel in 6 cilindrii, de 3 litrii, care, prin intermediul sistemului de injectie common-rail de ultima generatie, si cu ajutorul celor doua turbine, dezvolta impresionata putere de 286 de cai. Este cel mai puternic diesel in 6 cilindrii din lume si transforma aceasta masina intr-o vijelie pe roti.
BMW X3
Motoarele pe benzina inglobeaza tehnologii de management ca VANOS si VALVETRONIC. Toate motoarele sunt optimizate pentru un consum si o poluare cat mai redusa. BMW foloseste tehnologii ca Start-Stop, regenerarea energiei de franare, servodirectie electronica ce consuma mai putina energie decat un sistem servo, pentru a reduce si mai mult consumul de combustibil si cantitatile de emisii poluante.
BMW X1: clasa premium e foarte primitoare. Mai nou a primit un SUV bazat pe clasa compacta a marcii germane.
BMW X1
Caroseria lui BMW X1 inspira un aer increzator de eleganta, versatilitate, caracter sportiv si agilitate spontana. Pentru prima data in istorie, caracteristicile seriei X de la BMW sunt aduse in sectorul premium compact de catre un automobil unic in felul sau.
BMW X1
Interiorul lui BMW X1 este caracterizat de o functionalitate completa precum si de un stil care pare sa devina “trendsetter”. Bordul este orientat catre sofer, asa cum ii sta bine unui bord de BMW. Materialele sunt sofisticate si poarta culori vii pentru a accentua tineretea de care vrea sa dea dovada aceasta masina.
BMW X1
Pozitia de condus inalta, o senzatie de spatiu generos, o gramada de spatii de depozitare, si un interior variabil…toate acestea vor face din BMW X1 o masina foarte utila atat in mediul urban cat si pentru calatoriile lungi. Portbagajul are 420 de l si poate fi extins pana la 1350. Spatiul interior generos poate fii completat, prin dotare optionala, cu o panorama de sticla.
BMW X1
Suspensia moderna de aluminiu de la BMW, servo-directia foarte precisa, franele de performanta, Dynamic Stability Control, Dynamic Traction Control, sistemul inteligent de tractiune integrala, motoarele performante si economice prin intermediului complexului sistem BMW Efficient Dynamics care regenereaza energia rezultata in urma franarii si opreste motorul in timpul stationarii, sistemul iDrive de ultima generatie…toate acestea sunt atuurile care fac din BMW X1 un automobil foarte dorit in clasa premium.
* BMW X1 xDrive28i
o 6 cilindrii in linie, cu bloc din magneziu/aluminiu, VALVETRONIC si dual-VANOS
o Capacitate: 2,996 cmc
o Putere: 190 kW/258 cp la 6,600 rpm
o Cuplu motor : 310 Nm @ 2,600-3,000 rpm
o Acceleratie 0-100 km/h: 6.8 s
o Viteza maxima: 205 km/h (230 km/h cu regalj optional pentru viteza superioara)
o Consum mediu: 9.4 l / 100 km
o Emisii CO2 : 219 g/km
o Norma de poluare: EU5
* BMW X1 xDrive23d
o diesel in 4 cilindrii, din aluminiu, bi-turbo si sistem de injectie common-rail
o Capacitate: 1,995 cmc
o Putere: 150 kW/204 cp la 4,400 rpm
o Cuplu motor: 400 Nm/@ 2,000-2,250 rpm
o Acceleratie 0-100 km/h: 7.3 s
o Viteza maxima: 205 km/h (223 km/h cu regalj optional pentru viteza superioara)
o Consum mediu: 6.3 l / 100 km
o Emisii CO2: 167 g/km
o Norma de poluare: EU5
* BMW X1 xDrive20d
o diesel in 4 cilindrii, din aluminiu, incarcare turbo cu geometrie variabila si sistem de injectie common-rail
o Capacitate: 1,995 cmc
o Putere: 130 kW/177 cp la 4,000 rpm
o Cuplu motor: 350 Nm/@ 1,750-3,000 rpm
o Acceleratie 0-100 km/h: 8.4 s
o Viteza maxima: 205 km/h (127 mph) (213 km/h cu reglaj optional pentru viteza superioara)
o Consum mediu: 5.8 l / 100 km
o Emisii CO2 : 153 g/km
o Norma de poluare: EU5
* BMW X1 sDrive20d
o diesel in 4 cilindrii, din aluminiu, incarcare turbo cu geometrie variabila si sistem de injectie common-rail
o Capacitate: 1,995 cc
o Putere: 130 kW/177 cp la 4,000 rpm
o Cuplu motor: 350 Nm/@ 1,750-3,000 rpm
o Acceleratie 0-100 km/h: 8.1 s
o Viteza maxima: 205 km/h (127 mph) (218 km/h cu reglaj optional pentru viteza superioara)
o Consum mediu: 5.3 l / 100 km
o Emisii CO2 : 139 g/km
o Emission standard: EU5
* BMW X1 xDrive18d
o diesel in 4 cilindrii, din aluminiu, incarcare turbo cu geometrie variabila si sistem de injectie common-rail
o Capacitate: 1,995 cc
o Putere: 105 kW/143 cp la 4,000 rpm
o Cuplu motor: 320 Nm @ 1,750-3,000 rpm
o Acceleratie 0-100 km/h: 10.1 s
o Viteza maxima: 195 km/h
o Consum mediu: 5.7 l / 100 km
o Emisii CO2: 150 g/km
o Norma de poluare: EU5
* BMW X1 sDrive18d
o diesel in 4 cilindrii, din aluminiu, incarcare turbo cu geometrie variabila si sistem de injectie common-rail
o Capacitate: 1,995 cmc
o Putere: 105 kW/143 hp at 4,000 rpm
o Cuplu motor: 320 Nm/236 lb-ft from 1,750-3,000 rpm
o Acceleratie 0-100 km/h: 9.6 s
o Viteza maxima: 200 km/h
o Consum mediu: 5.2 l / 100 km
o Emisii CO2: 136 g/km
o Norma de poluare: EU5
BMW seria 6: performanta BMW in 2 usi plus un pachet serios de stil si extravaganta.
BMW seria 6 este oferit in doua variante de caroserie: coupe si cabrio. Se bucura de aceleasi calitati care duc mai departe renumele casei bavareze: interior rafinat, numeroase inovatii in materie de experienta a condusului, a asistentei soferului, tehnologii noi care asigura performanta si economia de carburant. Tot o caracteristica BMW este si agilitatea si sportivitatea acestei masini. Adaugand stilul aparte si aerul puternic luxos de care se bucura BMW Seria 6, putem spune ca avem de-a face cu un Grand Touring adevarat, care combina “minunile” tehnicii cu valorile clasice ale unei masini de cusrsa lunga.
BMW seria 6
BMW 650i este dotat cu un V8 pe benzina, de 4.8 litrii ce dezvolta 360 cp si asigura o calatorie pe cat de rapida, pe atat de placuta, datorita rafinamentului de care da dovada si a puterii instantanee in orice situatie. Accelereaza in 5.3 secunde de la 0 la 100 km/h si atinge o viteza maxima de 250 km/h, limitata electronic, evident. Toate acestea sunt posibile, printre altele, si datorita sistemului de injectie directa de mare precizie, sistemului de management al supapelor (VALVETRONIC) si sistemului de management al timpilor de admisie si evacuare VANOS.
Nici motorul mai mic, pe benzina, al lui BMW 630i, nu dezamageste. Este vorba de un motor in 6 cilindrii de 3000 cmc care dezvolta 272 cp.
BMW seria 6
O raritate in domeniul Grand Touring este BMW 635d. Da…este vorba de un diesel, in 6 cilindrii, 3000 cmc, bi-turbo care dezvolta nu mai putin de 286 cp. Cei 580 nm imping masina in reprize nebune, demne de sigla BMW care troneaza pe capota coupe-ului. Cei 100 km/h sunt atinsi in 6.3 secunde iar vijelia continua pana la 250 km/h, moment in care electronica masinii decide sa taie elanul soferului.
Noua cutie automata in 6 trepte pe care BMW o monteaza si pe acest coupe de lux combina calmul si rafinamentul unui condus lejer cu momentele de sportivitate maxima, atunci cand masina are nevoie de toata forta disponibila.
BMW seria 6
Sisteme electronice de tot felul preiau controlul masinii atunci cand se exagereaza destul de mult: controlul tractiunii, al traiectoriei de rulare, franare asistata etc.
Sportivitatea si agilitatea lui BMW seria 6 se datoreaza si suspensiei noi din aluminiu precum si a masei extrem de bine repartizate dealungul marelui GT bavarez.
BMW seria 6
Design-ul exterior, atat pentru coupe cat si pentru cabrio, are acum o prezenta si mai remarcanta pe sosea. Liniile puternice exprimate prin incruntarea farurilor si a mastii pleaca spre spatele masinii, vascularizand capota si continuand cu laterala inaltata pentru ca in final sa termine cu un posterior ce pare a fii compus din doua corpuri, imbinate cu maiestria unui sculptor.
Tehnologia LED este prezenta si aici. Pe langa deja clasicele lumini de pozitie BMW angel eyes, gasim si o dunga de led-uri cu rol de semnal pentru directie.
BMW seria 6
Astazi, BMW seria 6 joaca un rol important in gama de modele a constructorului din Bavaria. Reprezinta o expresie puternica a invoatiei si a progresului tehnologic de care da dovada BMW in aceste timpuri. Astfel de masini reusesc sa stabileasca o relatie speciala intre producator si client iar posesorul unui BMW seria 6 exprima o preferinta foarte clara pentru casa bavareza precum si o afinitate in ceea ce priveste inovatia tehnologica, calitatea premium, stilul individual, si performanta sportiva.
Odata cu lansarea noii generatii de BMW seria 7 (F01), in clasa de lux au aparut noi standarde, tehnologii si inovatii menite sa reduca consumul, poluarea si sa eficentizeze performanta.
BMW seria 7
Un concurent puternic pentru Mercedes S-Klasse si Audi A8, aceasta masina a aparut prima data pe piata in 1977 iar de-atunci s-au vandut nu mai putin de 1.2 milioane de autoturisme.
Aflat la a 5-a editie, BMW seria 7 este mai lung decat precedenta generatie: 5.21 m lungime,(fata de 5.04), 1.90 m latime, 1.47 m inaltime, ampatament 3.21 m (in loc de 2.99 m). Varianta Lang a lui BMW seria 7 va avea un ampatament lungit cu 14 cm.
In ceea ce priveste design-ul noului BMW Seria 7, nu putem spune ca a avut loc o revolutie. Insa, nu cred ca ar mai fi fost cazul de inca una, avand in vedere faptul ca precedenta generatie de BMW 7 a cunoscut o imbunatatire radicala la capitolul design. Diferentele dintre vechiul BMW seria 7 si noul model sunt, insa, foarte clare.
BMW seria 7
Blocurile optice ale masinii se bucura din plin de tehnologia LED. Mai nou, “clasicele” angel-eyes (luminile de pozitie de la BMW) sunt insotite si de o dunga ce emite lumina de culoare alba pozitionata in partea superioara a farurilor.
Linia laterala a portierelor este inaltata si pare mai proeminenta, spatele masinii este usor aplatizat obtinand un aspect mai dinamic, linia farurilor este mult lasata pe spate iar grila traditionala BMW pare ca troneaza pe verticala.
Nici interiorul nu a capatat un design revoultionar, comparativ cu vechea generatie, insa fanii BMW vor recunoaste imediat schimbarile: in buna traditie BMW, consola centrala este iarasi inclinata spre sofer; mai regasim aici ceasurile de bord in stil “Black Panel” cu afisaj digital folosind combinatia de culori alb – albastru. Sistemul de climatizare, sistemul media precum si volanul sunt intru totul noi.
BMW seria 7
Treptele de viteza sunt acum selectate prin intermediul unui joystick (lansat initial pe modelul BMW X5).
BMW seria 7 va putea fi dotat in spate cu scaune individuale, iar acestea vor beneficia de o multitudine de setari, incluzand chiar si cele de climatizare individuala.
Sistemul iDrive benficiaza acum de un display mare, de 10.2 inch cu o rezolutie impresionanta de 1280×480. Neobisnuit pentru BMW, iDrive foloseste acum un joystick rotativ si 4 butoane individuale de selectie (asa cum intalnim si la rivalul Audi A8). Spun neobisnuit pentru BMW deoarece casa bavareza a sustinut, pentru o perioada lunga de timp, ideea ca sistemul central de control al unei masini nu are nevoie decat de un joystick rotativ si un singur buton. Partea buna a lucrurilor este ca in momentul de fata, accesul la functiile masinii este cu mult imbunatatit.
BMW seria 7
Sunt disponibile 3 motoare pe benzina si 2 diesel, toate ingloband cele mai noi tehnologii de reducere a consumului si poluarii precum si cresterea performatelor.
BMW 740i si 740Li dispun de un V6 de 3 litrii, 24 de valve, ce dezvolta 326 cp @ 5800 rpm si un cuplu de 450 nm intre 1500 si 4500 rpm. Timp de demaraj: 5.9/6.0 secunde; viteza maxima: 250 km/h limitata electronic.
BMW 750i/ Li are sub capota un V8 twin-turbo de 4.4 litrii, 32 de valve, care “scoate” 408 cp la o turatie maxima de 5500 rpm. Cei 600 de nm pe care V8-ul ii dezvolta sunt disponibili intre 1750 si 4500 rpm. Timp de demaraj: 5.2/ 5.3 (AWD) secunde; viteza maxima: 250 km/h limitata electronic.
BMW 760i/ Li inglobeaza un monstru bi-turbo V12 de 6 litrii, 48 de valve, care ofera 544 cp @5250 rpm si care dezvolta un impresionant cuplu motor de 700 nm. Timp de demaraj: 4.6 (AWD) secunde; viteza maxima: 250 km/h limitata electronic.
Toate motoarele pe benzina dispun de injectie directa si tehnologia de timing inteligent al valvelor (VANOS) care sporesc performanta si reduc consumul.
Pe partea de diesel, BMW foloseste un singur motor: V6 de 3.0 litrii, dar il ofera in doua versiuni: una care dezvolta 245 cp (BMW 730d) si a doua care ofera 306 cp (BMW 740d). Cea de-a doua versiune este dotata cu doua turbine in loc de una singura. 730d dispune de un cuplu de 540 nm disponibili pe o plaja de turatii situata intre 1750 si 3000 rpm. Al doilea motor, 740d, ofera 600 de nm pe intervalul 1500-2500 rpm. Timp de demaraj pentru BMW 730d/ 740d: 7.2/6.3 (AWD) secunde; viteza maxima pentru BMW 730d/ 740d: 245 km/h ne-limitata electronic/ 250 km/h limitata electronic.
BMW seria 7
Ambele diesel-uri dispun de sistem de injectie cu injectoare piezo-electrice care lucreaza la o presiune maxima de 1.800 bar asigurand un consum optim si o performanta ridicata.
Tot pe BMW seria 7 gasim si un Hybrid. Se numeste ActiveHybrid 7 si combina un V8 pe benzina de 4.4 litrii bi-turbo cu un motor electric obtinandu-se un total de 465 cp. Spre deosebire de modelul concurent Lexus LS 600h L, ActiveHybrid 7 este orientat spre performanta, iar reducerea consumului apare doar atunci cand soferul doreste in mod evident acest lucru. In rest…accelearatii nebune, viteze impresioanante…ActiveHybrid 7 nu se iese din buna traditie BMW .
Cutiile de viteze disponibile pe BMW seria 7 sunt numai automate: in 6 si 8 trepte.
O comparatie facuta recent de cei de la BBC- Top Gear intre BMW 760 Li si Mercedes-Benz S63 AMG:
BMW seria 5 are aproape 40 de ani, insa e mai tanara ca niciodata: in 2010 se va pune in vanzare noul BMW seria 5
noul BMW seria 5
Numele de cod al noi serii 5 este F10 si reprezinta a 6-a generatie de limuzine medii din cadrul concernului bavarez. BMW se pare ca a revenit la principiile de constructie anterioare, cand Seria 5 era o combinatie reusita intre “maretia” si impozanta seriei 7 si dinamismul si agilitatea seriei 3.
Hainele cu care a fost imbracat noul BMW seria 5 sunt foarte sobre si elegante insa dau un puternic sentiment sportiv. Linia de design folosita in realizarea acestei masini a fost deja dezvaluita odata cu prezentarea lui BMW seria 5 GT.
noul BMW seria 5
In interior s-a lucrat foarte mult la eficientizarea si ergonomicitatea spatiului, s-au ales materiale si mai luxoase, s-a creat un ambient optim atat pentru condus cat si pentru petrecerea unui timp cat se poate de placut in habitaclul acestei masini, dealungul calatoriilor lungi.
Noul BMW seria 5 este plin de sisteme inovative. Gasim aici iDrive, ConnectedDrive, asistent de parcare cu senzori pe tot perimetrul masinii, Collision Warning (sistem care previne coleziunile si pregateste toate sistemele de siguranta pentru o oprire cat mai rapida a masinii), Active Cruise Control, sistem start-stop al motorului, BMW Night Vision etc.
noul BMW seria 5
Platforma pentru noul BMW seria 5 imprumuta multe elemente din cea a seriei 7. Astfel, masina da dovada de maniere deosebite in rulare si se foloseste de cele mai noi tehnologii din industria auto pentru a creea acea placere de a conduce, proprie marcii BMW.
Caroseria este acum cu 55% mai rigida fata de precedenta serie 5 insa greutatea a scazut.Inginerii BMW si-au facut din nou temele !
noul BMW seria 5
Optional, noul BMW seria 5 poate fii dotat cu sistemul Dynamic Driving Control, sistem care permite soferului sa ajusteze proprietatile de rigiditate a suspensiei dupa dorinta. Se realizeaza, astfel, un compromis excelent intre confort si sportivitate. Exista si un mod automat de adaptare a suspensiei (Adaptive Drive).
noul BMW seria 5
Dynamic Drive Stability Control este sistemul care asigura stabilitatea noului BMW seria 5. Masina poate fii dotata si cu servodirectie activa.
Sunt disponibile 4 motoare pe benzina si 3 diesel-uri pentru noul BMW seria 5. Masinile dotatate cu motoare pe benzina, 523i (204 cp) si 528 i (258 cp) vor folosi de fapt unul si acelasi motor, cu 6 cilindrii in linie si o capacitate cilindrica de 3 litrii dar cu trepte de putere diferite. 535i va folosi tot un agregat de 3 litrii in 6 cilindrii dar va fii dotat cu 2 turbine si va dezvolta 306 cp. 550i va beneficia de un V8 de 4.4 litrii si 407 cp. Toate “i-urile” (motoarele pe benzina) indeplinesc norma de poluare Euro5, intrucat sunt dotate cu sistemul de injectie a carburantului BMW High Precision Injection. Pe langa o poluare redusa, acest sistem de injectie face si economie de carburant, astfel ca V8-ul de pe 550i ajunge sa aibe un consum mediu de 10.4 l/ 100 km.
noul BMW seria 5
Cel mai mic agregat diesel montat pe noul BMW seria 5 este cel de 2 litrii, furnizat pe 520d, care dezvolta acum nu mai putin de 184 cp si consuma in medie 5 l/ 100 km, emisiile sale fiind de numai 132 g CO2/ km. 525d precum si 530d sunt dotate cu propulsoare in 6 cilindrii dezvoltand 204 respectiv 245 cp.
Pe noul BMW 530d se poate monta tehnologia BMW BluePerformance, care reduce nivelul de emisii poluante si e compatibila cu norma Euro6.
noul BMW seria 5
Regenerarea energie pierdute la franare, indicatorul pentru momentul optim de schimbare a treptei de viteza in cazul cutiilor manuale in 6 trepte, controlul modului de lucru al flapsurilor aerodinamice, servodirectia asistata electric care consuma mai putina energie decat un sistem servo obisnuit, sistemul start-stop care opreste motorul pe perioada stationarii masinii pentru reducerea consumului de combustibil…toate aceste idei invoatoare sunt stranse la un loc in tehnologia denumita BMW EfficientDynamics care se gaseste instalata la bordul noului BMW seria 5.
BMW seria 3: Aroma sportiva impachetata intr-un vehicul premium din clasa medie. Rezultat: un succes deosebit in vanzari
Concurand cu Audi A4 si Mercedes C-klasse, BMW seria 3 reuseste sa doboare toate recordurile de vanzari din aceasta clasa.
BMW seria 3
In 2009 masina a venit cu un design usor modificat si rafinat, un sistem iDrive imbunatatit si o serie de upgrade-uri tehnologice care imbunatatesc performantele si economicitatea motoarelor, maresc gradul de siguranta al pasagerilor, sporesc confortul.
Caracteristicile definitorii ale masinilor BMW se regasesc si aici: tractiune spate, distributie armonoioasa a masei pe cele doua axe, servo-directie foarte exacta, tehnologie a sasiului si a suspensiilor foarte avansata. Astfel BMW seria 3 are o dinamica uluitoare. Mai mult, pentru a se obtine o stabilitate sporita, BMW seria 3 poate fii dotat cu sistemul de tractiune integrala, asistata electronic, X-Drive. Ca si concurentul Quattro de la Audi, acest sistem distribuie cu precizie forta motorului intre cele doua axe, in functie de situatie, asigurand o stabilitate si o dinamica uluitoare.
BMW seria 3 poate fii dotat, incepand cu 2009, cu o cutie de viteze autoamata in 7 trepte, cu dublu ambreiaj. Cel mai mare avantaj al acestei cutii este faptul ca, practic, schimba treptele fara a intrerupe tractiunea. Cele 7 trepte imbunatatesc acceleratia. Confortul oferit de principiul cutiei automate este maxim in acest caz.
BMW seria 3
Sistemul iDrive vine cu o interfata vocala precum si cu un set de comenzi mult mai intuitive. Display-ul grafic de 8.8 inch este o adevarata “capodopera” oferind suport pentru grafica detaliata. Principalele functii ale masinii sunt inglobate in acest sistem: diferite setari, navigatia, sistemul audio, telefonul, etc.Sistemul include si un hard-drive de 80 Gb unde pot fii stocate hartile navigatiei precum si melodiile pentru sistemul audio.
Sistemul ConnectedDrive face din BMW primul producator care ofera acces la internet (EDGE) nelimitat in interiorul vehiculului, atunci cand acesta stationeaza.
Motoarele de pe BMW seria 3 se remarca prin putere ridicata, rafinament si economie. Se pot alege intre motoare pe benzina si diesel, in 4 sau 6 cilindrii. Gama de putere se afla in intervalul 143 cp (318i si 318d) si urca pana la 306 cp pentru 335i. Toate motoarele sunt disponibile si pentru varianta break a lui BMW seria 3 (Touring) si toate inglobeaza tehnologia Efficient Dynamics care reduce consumul de combustibil.
BMW seria 3
Toate motoarele pe benzina sunt dotate cu sistem de injectie directa de mare precizie iar diesel-urile combina constructia din aluminiu cu incarcarea turbo si un sistem de injectie common-rail de generatia a 3-a. BMW 335i este cel mai rapid, reusind un timp de demaraj 0-100 km/h de doar 5.6 secunde in timp ce 381d se remarca, ca fiind cel mai economic motor al acestei serii: consuma in medie doar 4.7 litrii/ 100 km si polueaza cu doar 123 g Co2/ km.
Siguranta masinii este sporita de constructia inteligenta a caroseriei care combina materialele foarte rezistete din otel cu un studiu atent al deformarii menit sa risipeasca socul impactului. BMW seria 3 vine dotat in standard cu 6 airbag-uri, sistem ISOFIX pentru scaunele copiilor, tetiere active. Siguranta pasiva include ABS, control al tractiunii si stabilitatii, faruri-adaptive pe viraje etc.
BMW seria 1: clasa compacta cu aptitudini sportive si look premium. BMW gusta din felia lui Audi A3
Lansata in 2007, seria 1 este cea mai economica masina produsa vreodata de BMW. Inglobeaza cele mai noi tehnologii de care BMWdispune in acest moment: regenerarea energiei rezultata din franare, servodirectie electrica, indicator pentru momentul optim de schimbare a treptei de viteza, tehnologie variabila a supapelor, injectie directa de combustibil etc.
BMWseria 1 a devenit, cu ajutorul tehnologiilor mai sus mentionate, una dintre cele mai putin poluante masini ale prezentului. Regenerarea energiei pierdute la franare evident ca aduce o imbunatatire a consumului, servodirectia electrica necesita mai putina energie decat un sistem de servodirectie conventional (mecanic), momentul optim indicat de schimbare a treptei de viteza este vazut tot din punct de vedere al economiei de combustibil iar tehnologiile de injectie directa a cobustibilului precum si cel de management al supapelor nu fac altceva decat sa ridice puterea motorului si in acelasi timp sa scada consumul.
BMWseria 1 se livreaza in mai multe variante de caroserie: 3 usi, 5 usi, coupe si cabrio
BMW130i: dispune cel mai usor motor in 6 cilindrii din lume. Motorul de 3000 cmc pe benzina, dotat cu tehnologiile VALVETRONIC si Bi-VANOS dezvolta 265 cp, 315 Nm si duce BMWseria 1 pana la 250 km/h, atingand 100 de km/h in 6.1 secunde.
BMW135i coupe este puternic inspirat de celebra serie M-Power de la BMW. Motorul este un 6 cilindrii in linie de 3 litrii bi-turbo care dezvolta 300 cp si care ii da lui BMWseria 1 o atitudine total sportiva. Acesta ajunge la 100 km/h in doar 5.3 secunde si are o viteza maxima de 250 km/h limitata, evident, de electronica masinii. Tot la BMWseria 1 coupe mai gasim si modelul 128i care este motorizat cu acelasi agregat de 3 litrii care insa furnizeaza, in aceasta versiune, “doar” 230 cp.
BMW120i: 4 cilindrii, dotat cu injectie directa de benzina si sistem Bi-VANOS dezvolta 170 cp, 210 nm. BMW120i va ajunge in 7.7 secunde la 100 km/h si va continua pana la o viteza maxima de 223 km/h.
BMW118i: 4 cilindrii, injectie directa de benzina si sistem Bi-VANOS, 143 cp, 190 Nm, BMW118i atinge 100 km/h in 8.7 secunde si accelereaza pana la o viteza maxima de 210 km/h.
BMW116i: chiar si cel mai mic motor pe benzina de pe BMWseria 1, cel de 1.6 l, dezvolta 116 cp, 150 Nm, si duce masina pana la 100 km/h in 10.9 secunde, atingand o viteza maxima de 201 km/h.
BMW120d: motorul in 4 cilindrii diesel este dotat cu sistem de injectie common-rail de generatia a doua si dezvolta 177 cp si 350 Nm. Impinge cu forta masina, de la 0 la 100 km/h in doar 7.5 secunde si atinge o viteza maxima de 230 km/h.
BMW118d: Este practic acelasi motor cu cel de pe BMW120d, insa dezvolta 143 cp si un cuplu motor maxim de 300 Nm. Atinge 100 km/h in 8.9 secunde si 210 km/h viteza maxima.
Oricare dintre aceste motoare ati alege, masina va oferi cel putin un feeling de sportivitate si agilitate, impresionand prin puterea de tractiune. Suspensia este reglata oarecum sportiv, oferind masinii o agilitate sporita, dar este oarecum de inteles, dat fiind faptul ca vorbim despre un BMW. Precizia in schimbarea directiei si in urmarirea traiectoriei impuse de sofer este fantastica chiar si la acest mic bavarez.
BMWseria 1 dispune de sistemul de stabilitate DSC (Dynamic Stability Control) si de control al tractiunii DTC (Dynamic Traction Control).
BMW130i dispune de sistem DSC + care ofera, ca “extra”, inca 5 moduri de functionare: asitent pentru rampa, pregatire a franarii, uscare a franelor dupa ce se circula pe suprafete umede, eliminarea efectului de fading al franarii si oprire rafinata.
Spatiul interior al lui BMWseria 1 este suficient pentru 5 persoane. Dar asta nu inseamna ca ei se vor lafai. In schimb te incanta materialele de calitate ale interiorului , designul aparte propriu marcii si tenta sportiva prezenta aproape pretutindeni.
O comparatie de la Fifth Gear intre BMW 130i si VW Golf R32:
BMW a fost pionier al aviatiei pana in 1922 cand afacerea cu motoare de avioane a fost vanduta. De atunci se ocupa cu activitate de pionierat in cadrul industriei auto.
Emblema BMW este de fapt simbolul unei elici de avion in miscare, albul semnalizand elicile care tare taie cerul (albastru). De asemenea, emblema este inspirata si de steagul land-ului Bavaria.
BMW inseamna Bayerische Motoren Werke si a fost infiintata in 1916 de catre Kerl Rapp şi Gustav Otto, sub forma unei fabrici de motoare in apropiere de aeroportul din Muenchen.
In 1922 afacerea cu motoare de avioane este vanduta catre BFW si noua firma BMW isi reorienteaza fortele de productie catre segmente noi: auto si moto.
Totusi, datorita planurilor de inarmare ale Germaniei, in 1930 BMW re-incepe productia de motoare pentru avioane.
In 1959 situatia firmei BMW este foarte precara. Se convoaca consiliul de administratie si se discuta despre viitorul firmei. Au la dispozitie doua alternative: sa mearga mai departe sau sa inchida firma. Din fericire se alege prima varianta. Tot atunci BMW cumpara drepturile de fabricare a masinilor italiene Iso Isetta. Acestea sunt motorizate cu un agregat BMW care provine din industria motocicletelor. Micutele masini nu prea au un succes covarsitor insa reusesc sa puna putin pe picioare compania BMW.
De atunci si pana prezent, compania germana se concentreaza asupra productiei de limuzine premium, cu caracter sportiv dar si luxos, devenind unul din liderii in domeniu si promotor al high-tech-ului in industria automobilistica.
Din 1959, actionarul majoritar al lui BMW este familia Quandt care detine apox. 46% din totalul de actiuni.
In 1992, BMW cumpara o parte din DesignworksUSA iar in 1995 este proprietar cu drepturi depline asupra companiei americane. In 1994 BMW achizitioneaza Rover impreuna cu toate marcile sale (Land Rover si MG, Austin, Morris). Este proprietarul Rover pana in 2000 cand raporteaza pierderi enrome si decide sa vanda MG si Rover catre consortiul Phoenix iar Land Rover catre Ford. Totusi, BMW pastreaza marca Mini pe care o re-invie in 2001 prin modelele Mini One si Mini Cooper.
In 2007 divizia de motociclete a lui BMW cumpara drepturile de productie ale Husqvarna Motorcycles.
Printre alte sporturi cu motor, BMW se remarca si in Formula 1, motorizand masini care, de-a lungul anilor, au castigat 20 de curse in Marele Circ.
•www.catalogauto.net (C)Toate drepturile rezervate
Continutul acestui site internet este protejat prin Legea dreptului de autor L8/1996.
Folosirea continutului ori a unor parti din acesta fara instiintarea respectiv aprobarea proprietarului acestui site se pedepseste conform legilor in vigoare.
.
