Arhivă pentru ‘BMW’ categorie
si pentru ca BMW nu vrea sa ramana dator…
24.01.2012un nou episod din “razboiul” AUDI VS BMW
24.01.2012NOUL BMW Seria 5
18.12.2011Noul Seria 5 înmoaie liniile mai grele de la ultimul E60 cu faruri mai conventionale cu aspect mai linistit , aici puteti vedea varianta pe care o inlocuieste.
BMW revine la o idee aplicată în cazul altor generaţii, în care Seria 5 este un melanj estetic între limuzina BMW Seria 7 şi berlina de clasă medie BMW Seria 3.
Aşadar, faţă de Seria 5 E60, generaţia pe care o înlocuieşte, noul Seria 5 nu mai mizează pe un design exterior revoluţionar. Lucru continuat şi la interior, unde găsim un aer familiar deja, provenind atât de la Seria 5 GT, cât şi de la Seria 7. Accentul este pus pe spaţiu (ampatamentul măsoară aproape 3 metri), confort, lux şi ergonomie.
Cockpitul este, din nou, orientat mai mult către şofer şi beneficiază de tehnologia Black Panel, iar funcţiile ţinând de conducere sunt separate de cele ţinând de confort.La interior, tapiteria este o combinaţie cu gust de lemn şi piele (opţional pe xi 528i şi 528), cu o varietate de opţiuni disponibile. Bordul este elegant, cu cateva butoane, dar dominată de un ecran de centru care monitorizează toate funcţiile şi oferă viziune pentru optiunile de navigare şi noi sisteme de ceea ce inseamna “night vision” – sisteme de vizibilitate pe timp de noapte. Toate acestea sunt controlate cu iDrive BMW.
Ca si optionale de ultima generatie avem :
- Farurile adaptive. Două faruri bixenon sunt controlate în timp real în ceea ce priveşte unghiul volanului, gradul de deviere, şi viteza de deplasare.
- Adaptive Brakelights. La nevoie si la frânare sau la activarea ABS, stopurile spate şi lămpi de frână luminează în acelaşi timp şi la aceeaşi intensitate.
- Active Cruise Control (ACC). Active Cruise Control (ACC).Radar pe bază de sistem proiectat pentru autostrada, permiţându-i şoferului să păstreze o distanţă sigură şi confortabilă din trafic înainte.
- Opţional head-up display. Permite soferului sa aleaga ce fel de informaţii – de exemplu, viteza sau instrucţiuni de navigare -ce apar pe parbriz.
- Nou sistem automat de control clima cu control al temperaturii de evaporare.
Bineînţeles, nu lipseşte cea mai nouă evoluţie a sistemului iDrive , care afişează informaţiile pe un display de 7 inch (sau, opţional, pe unul de 10″) toate informaţiile necesare.
Aşa cum este tipic deja constructorului german , acest Seria 5 adaugă un spaţiu între roţile prin extinderea ampatamentul cu aproape 10 centimetri şi extinderea pistei. Lungimea masinii globală a crescut cu mai puţin de 2 centimetri, în timp ce înălţimea acestuia este ceva mai redusa, iar latimea ei a crescut cu un cm. Cu o lungime de peste 192 cm, masina este suficient de lunga pentru a oferi spatiul suficient si suficient loc pentru picioare în spate şi o cantitate rezonabilă de spaţiu pentru bagaje, dar este suficient de scurt pentru a fi usor de condus. Evident exista si un sistem Park Distance Control similar cu Around View Monitor de la Infiniti.
Specificaţii de bază
| Drivetrain Trenul de rulare | Rear Wheel Drive Tracţiune spate |
| Curb Weight (lbs) Masa proprie (kg) | 3814 3814 |
| City (MPG) Oraş (MPG) | 22 22 |
| Hwy (MPG) Hwy (MPG) | 32 32 |
| Horsepower Cai putere | 240@5000-6000 240 @ 5000 la 6000 |
| Ampatament | 116.9 116.9 |
| Length (in.) Lungime (inch) | 193.1 193.1 |
| Width (in.) Lăţime (inch) | 73.2 73.2 |
| Height (in.) Înălţime (inch) | 57.6 57.6 |
noul BMW seria 3
9.11.2011Revenim la noul BMW seria 3 - o masina cu un design senzational , exact pe gustul fanilor. Constructorul renunta la calandrul extrem de agresiv al ultimei generatii si trece spre forme mai elegante, mai rafinate, mai fluide, chiar daca imaginea generala ramane atletica, probabil desi vorbim de o masina sportiva se vrea si o parte din targetul asa zis clasic – elegant al lui Audi A4.
Stilul la interior se mentine , materiale de foarte buna calitate , insa cat mai putine butoane si zorzoane , putin spartan ca look insa plin de finete si stil din punct de vedere al materialelor.
Noul Seria 3 este mai lung si mai lat decat generatia precedenta, castigand 93 de mm in lungime, 50 de mm la ampatament si 37/47 mm la ecartamentul fata/spate, ceea ce va contribui atat la un spatiu interior mai generos cat si la o tinuta de drum mai stabila.
A fost revizuit si motorul de 3 litri/6 cilindri de pe 335i, care ofera acum 300 CP/5.800 rpm si un cuplu maxim de 410 Nm disponibil integral intre 1.200 rpm si 5.000 rpm, ceea ce ii permite sa atinga 100km/h in doar 5.4 secunde dar si sa ofere acceleratii extrem de rapide la viteze mari. Chiar si la acest motor de varf, consumul mediu este de doar 7.2 litri/100km!
Ca noutate vine functia Auto Start-Stop si recuperarea energiei de franare, care sunt acum combinate cu un nou sistem Driving Dynamics Control, care permite soferului sa aleaga intre modurile de condus Comfort, Sport, Sport+ si ECO PRO, in functie de necesitatile drumului.
BMW in fata rivalilor de la AUDI si MERCEDES
14.10.2011BMW continua sa domine vanzarile de automobile clasa premium. Luna trecuta, producatorul de automobile cu sediul la Munchen a raportat vanzari de 128,446 de unităţi, o creştere de 9.3 la sută faţă de luna similară a anului trecut.
Chiar dacă Mercedes-Benz au arătat o creştere mică, 2 la sută, societatea îşi păstrează locul al doilea cu 120,982 de unităţi.
Vanzarile totale ale BMW Group, inclusiv vehicule MINI şi Rolls-Royce au crescut cu 16 la sută în primele nouă luni ale anului la 1.23 milioane de unităţi. În septembrie, grupul vandut 159,214 de vehicule, o creştere de 11,4 la sută.
Datorită cererii ridicate în Germania, vânzările au crescut X1 24,7 la sută la 12535 de unităţi. Seria 5 continuă să fie unul dintre modelele de bază pentru BMW şi vânzările vin să dovedească faptul că: 27811 de maşini vândute în luna septembrie, 29.7 la suta crestere.
BMW nu e afectat…
20.09.2011BMW nu e afectat de criza , cel putin asa afirma CEO-ul BMW Norbert Reithofer, acesta spune intr-un interviu recent acordat Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung ca firma se asteapta sa vanda mai mult de 2 milioane de masini pe an până în 2020. În ciuda avertismentelor de la analiştii financiari, Reithofer rămâne pozitiv. “So far, we haven’t noticed any impact from the financial markets, and the incoming orders continue to be good. “Până în prezent, nu am observat nici un impact de pe pieţele financiare, precum şi numărul de comenzi continuă să fie bune. Furthermore, we are striving for record sales in 2011,” said Reithofer. În plus, ne străduim pentru record de vanzari in 2011 “, a declarat Reithofer.
El a mai accentuat angajamentul companiei de a produce modele mai mici, cum ar fi Mini
şi BMW Seria 1. De asemenea ne aşteptăm clasa compactă să crească cel mai mult în următorii 10 ani”, spune Reithofer în interviu.
BMW SERIA 5 3.0
20.09.2011Tunerul oficial al BMW a creat BMW SERIA 5 3.0 – ALPINA D5 – Masina de 3.0 litri in linie cu sase cilindri common-rail motor oferind injectie directa de combustibil, doua turbocompresoare şi geometrie variabilă a turbinei este acum capabil să producă 350 CP (257 kW) între 4.000 şi 4.200 rpm, ceea ce înseamnă o 105 creştere CP faţă de versiunea standard.
BMW Alpina D5 Biturbo este dotat cu o transmisie SWITCH-TRONIC Sport 8-viteză automată, care permite masinii sa fi condus în Modul Shift automată (D), Sport Mode Shift (S) şi Modul Shift Manual (M), şi atunci când vine vorba de performanţă, există 5.2 secunde necesare pentru a ajunge de la 0 la 100 km / h şi o viteză de top de 270 km.
Noile senzatii nascocite de BMW – BMW I3 si BMW I8
7.09.2011
BMW i3, cunoscut anterior ca Megacity Vehicle, primul model de serie complet electric al producătorului, destinat mediului urban, iar de cealaltă parte avem BMW i8 – o maşină sportivă complet noua.
Ambele concepte vor fi prezentate la Frankfurt peste cateva zile , unde vor fi probabil atractia standurilor BMW.
BMW i3 accelerează de la 0-60 km/h în mai puţin de 4 secunde, iar de la 0-100 km/h în mai puţin de 8 secunde. Viteza maximă este limitată la 150 km/h. Autonomia lui BMW i3 este de 130-160 km, în funcţie de stilul de condus şi condiţiile de drum.Bateria modelului BMW i3 poate fi reîncărcată de la o priză normală în aproximativ 6 ore.
BMW i8 este un hibrid reîncărcabil ce combină un sistem electric modificat de la i3 – montat pe axa faţă – cu un motor pe benzină ultra-performant, de 1.5 litri turbo, cu trei cilindri, ce produce 164 kW/220 CP şi 300 Nm, montat în spate.
Reclama BMW seria 3
5.09.2011
BMW 320d VS Mercedes C 220 CDI
4.08.2010
Dupa clasicul Audi A4vs BMW SERIA 3 – venim cu o noua provocare – BMW 320d VS Mercedes C 220 CDI – o poveste frumoasa plina de argumente pro si contra.
Cea mai atractiva berlina sportiva de clasa medie – BMW seria 3 – versus naturaletea si clasa reprezentata de clasa C.
Sunt 2 rivali de moarte, se concureaza pe toate planurile: de la buburuzele Smart si Mini pana la luxoasele Maybach si Rolls-Royce, dar rivalitatea in segmentul D este mult mai veche si mult mai crancena.
Mercedes oferit tot timpul prin seria C, o masina a carei personalitati nu era clar conturata. Era prea mica pentru a fi limuzina unui business man de succes, dar avea un design prea sobru pentru a atrage tinerii sa o cumpere.
Insa acum, cu noua generatie C, Mercedes pare ca in sfarsit a gasit antidotul Seriei 3. Cu linii foarte dinamice si agresive, cu un look super fresh, Mercedes parca a respectat perfect reteta celor de la BMW. Asadar un concurent extraordinar se arata la orizont.
Clasicii si cei care sunt mai sobri in continuare vor prefera Mercedes C 220 insa o buna parte din cei care sunt interesati de partea sportiva a sofatului isi vor arunca cu siguranta un ochi catre noua mare rivala a Seriei 3.
Afara de rivalitatea Mercedes C vs Audi A4 – mai avem iata o noua mare disputa.
BMW Gran Coupe Concept
30.04.2010
Noul BMW GRAN COUPE va fi prezentat în premieră mondială publicului la Salonul Auto de la Beijing, China (23 aprilie – 2 mai 2010).
Cu toate că este doar un concept, având competitori precum Porsche Panamera, Aston Martin Rapide, viitorul Audi A7 şi Mercedes-Benz CLS – cel care a dat startul acestui segment de nişă, cu siguranţă BMW î-l va introduce în producţia de serie, mai devreme sau mai târziu.
Noul BMW X3 – spy shots
7.04.2010
Au fost date publicitatii fotografii facute de paparazzi auto noului model BMW X3. Dupa aparitia lui X1 multa lume ar vrea sa stie ce va dori sa acopere noul x3 , va merge mai mult catre gama crossover ori va continua pe linia SUV de dimensiuni mai reduse. De asemenea o data cu lansarea Audi Q5 si Mercedes-Benz GLK oficialii BMW ar putea simti oarece fiori pe sira spinarii.
Noile fotografii spy ne arata ca lucrurile par sa se indrepte mai mult catre un CUV lucru lesne de anticipat avand in vedere ca modelul X1 nu pare un concurent pentru Q5 de exemplu.
Noul BMW X3 e programat sa fie lansat in 2011.
BMW X5 facelift
7.02.2010
Desi au trecut doar cateva luni de la lansarea lui X1 (cel mai mic SUV al grupului) BMW lanseaza primele imagini cu noul X5 facelift cu putin timp inainte de Geneva.
Noul BMW X5 a “imprumutat” elemente tehnice si de design de la X6 precum blocurile optice si spoilerul, in timp ce in partea din spate se pot observa noile stopuri cu LEDuri.
Au fost crescute prizele de aer, un scut de protectie finisat in argintiu mat se intinde acum de-a lungul intregii latimi a prizei mediane de aer iar inelele LED in forma distincta BMW de angel eyes sunt acum mult mai vizibile. Ideeea generala a fost de accentuare a tuselor care dau impresia de latime si de stabilitate pe sosea. Culorile metalizate Deep Sea Blue, Platinum Grey si Sparkling Bronze sunt acum disponibile la noul BMW X5
Interiorul se poate configura cu trei sau cinci scaune spate. Chiar si in acest ultim caz, spatiul de bagaje are 200 de litri, iar in standard el ajunge la 620 de litri. Extins prin rabatarea scaunelor se pot incarca maxim 1750 litri.
Se pare ca prezentarea oficiala o sa aiba loc in aprilie la salonul auto de la New York.
Noul BMW Z4
19.01.2010BMW Z4: sportiv innascut.
Capota alungita a masinii da un ton clasic. In acelasi timp, liniile croite pe muchie de cutit parca, aduc modernismul in designul lui BMW Z4. Aripile din fata si spate dau dinamism caroseriei si in acelasi timp sugereaza o forta musculara. BMW Z4 parca traieste !
Ohooo…si inca cum traieste! Capota alungita ascunde motoare masive, cu 6 cilindrii in linie. BMW sdrive23i dispune de 208 cp, sdrive30i “scoate” 258 cp iar sdrive35i, cu ajutorul sistemului de injectie High Precision Injection si supraincarcarii biturbo, ofera 306 cp. Toate cele 3 motoare sunt construite din aluminiu si magneziu.
Cutiile sunt automate in 6 si 7 trepte. Puntea fata in totalitate din aluminiu. Controlul dinamic al condusului ofera diferite setari printre care si “Sport”. Greutatea este distribuita in mod egal intre cele doua punti. Caroseria este rigida pentru a se asigura o agilitate deosebita pe viraje. Totul este creat aici avand o singura idee in minte: ambitie sportiva.
O comparatie a celor de la Top Gear intre BMW Z4 si Nissan 370z:
BMW X6
19.01.2010BMW X6: casa bavareza schimba regulile in lumea 4×4. O masina de teren, cu aspect de coupe excentric si profil sportiv.
Daca va intrebati ce e, am putea raspunde ca ramane totusi un SAV. Mda…un SAV cu 5 usi si doar 4 locuri, cu un design de zile mari,care duce notiunea de “coupe” la un nou nivel. Multora nu le place si arunca cu noroi in aceasta masina, in timp ce altii pur si simplu iubesc noul autoturism de la BMW.
Fiind creat pe platforma lui X5, BMW X6 mosteneste sistemul XDrive inteligent ce se asigura ca forta motoarelor este transmisa in mod optim prin intermediul celor doua punti, Adaptive Drive care are grija sa regleze in mod optim suspensia independenta a masinii, Active Steering etc.
Pentru prima data apare pe aceasta masina sistemul BMW Dynamic Performance Control. Acest sistem este menit sa distribuie inteligent forta motoare intre cele doua roti ale puntii spate. Sistemul este format dintr-un computer si un diferential ce inglobeaza doua planetare si doua ambreiaje cu rolul de a multiplica forta ce vine catre fiecare roata in parte. Rezultatul e GENIAL ! Acest sistem ajuta la virare prin directionarea cuplui catre una din roti. Deci ne asteptam la o stabilitate, manevrabilitate si o agilitate incredibila din partea BMW-ului X6.
Interiorul masinii degaja un aer luxos, dar in acelasi timp, sportiv. Materialele sunt de o calitate deosebita si combina niste culori ce creeaza un adevarat spectacol in interiorul masinii. Finisarea este de prima clasa. Scaunele, mai ales cele 2 din spate, par efectiv sculptate. Spatiul este similar celui dintr-un GT.
V8-ul de 4.4 litrii, twin-turbo, de pe X6 xdrive50i dezvolta o impresionanta suma de cai putere: 407. Pentru un rafinament maxim, cuplul de 600 nm este disponibil intre 1800 si 4500 rpm. Accelereaza de la 0 la 100 km/h in doar 5.4 secunde si atinge o viteza de top de 250 km/h.
BMW X6 xdrive35i, motorizat cu 6 cilindrii in linie ce “scot” 306 cp are de asemenea performante de invidiat: 400 newtoni intre 1300 si 5000 rpm ce asigura un timp de acceleratie de la 0 la 100 km/h in numai 6.7 secunde si o viteza maxima de 240 km/h.
Desigur, gasim si versiunea BMW X6 M care are acelasi motor ca si BMW X5 M (4.4 litrii 555 cp) dar care beneficiaza de un usor spor de performanta datorita aerodinamicii imbunatatite.
BMW X6 xdrive35d si xdrive30d dispun de acelasi turbodiesel in 6 cilindrii de 3000 cmc. Diferenta intre ele consta in faptul ca 35 d este bi-turbo si dezvolta 286 cp la 4400 rpm, cu un moment maxim de 580 nm. 6.9 secunde ii trebuie sa ajunga la 100 km/h si apoi va continua pana la 236 km/h. BMW X6 xdrive30d cu ai sai 235 cp si 520 de newotni atinge suta in 8 secunde si vede o viteza max de 210 km/h.
Transmisia este asigurata de o cutie automata in 6 trepte, steptronic, cu padele pe volan.
BMW X5
19.01.2010BMW X5 E70: Sports Activity Vehicle este o clasa de masini oarecum de teren. Insa BMW a luat foarte in serios cuvantul “sports”.
Alaturi de Audi Q7 si Mercedes ML, Porsche Cayenne, BMW X5 intregeste clasa SUV-urilor premium. Si isi face treaba fara reprosuri. Este o masina scumpa insa are multe de oferit.
Dinamica conducerii este uluitoare pentru un asemenea automobil mare si greu. Nu face de rusine emblema bavareza. Este printre cele mai manevrabile concurente din aceasta clasa, iar in functie de gusturi, poate chiar sa bata energicul Porsche Cayenne.
Datorita inginerilor care au studiat intens trenul de rulare si sasiul acestei masini, dinamica BMW-ului X5 este un punct de referinta in domeniu. S-a obtinut un confort desavarsit, mentinandu-se in acelasi timp agilitatea si sportivitatea. Toate acestea au fost posibile datorita suspensiei independete inteligente (adaptive drive), dotata cu brate duble oscilante (care permit abordarea in forta a virajelor fara a da de suferit confortului) si a sistemului X-drive, sistem de tractiune integrala foarte avansat tehnologic. Mai mult, greutatea mare a automobilului, este distribuita intr-un mod optimizat, dealungul intregii caroserii. Rezistenta la torsiune se remarca si ea, fiind destul de mare si oferind o compactitate deosebita BMW-ului X5.
Formele concav-convexe ale exteriorului dau masinii o statura impunatoare si plina de personalitate. Statura sa musculara subliniaza si siguranta pe care o ofera aceasta masina dar si propritatile dinamice desavarsite.
Interiorul lui BMW X5 combina materiale deosebit de rafinate, impecabil frinisate, cu o multitudine de dotari inovative. De asemenea spatiul este regal atat pentru pasagerii din fata cat si pentru cei din spate. Plasarea joasa a scaunelor cat si design-ul bordului orientat un pic catre sofer ofera un evident feeling sportiv.
Sistemul inteligent de control al masinii care integreaza si consola multimedia, BMW iDrive, este prezent si aici, din fericire.
Exista si doua versiuni blindate, vandute oficial: BMW X5 Security si Security Plus. Masinile ofera protectia impotriva atacurilor criminale facute cu arme de foc, precum si posibilitatea de a scapa cat mai repede de la scena atacului, cu ajutorul puternicelor motoare BMW.
Transmisia se face prin intermediul cutiilor automate inteligente, Steptronic, cu 6 rapoarte, care schimba lin si ofera putere deplina in aproape orice situatie.
BMW X5 4.8i este motorizat de un agregat V8 pe benzina ce dezvolta 355 CP. Beneficiind de injectie directa, Valvetronic (sistem de management al valvelor), Double-Vanos (sistem de comanda variabila a arborelui cu came), sistem de aspriatie variabila etc., V8-ul de la BMW incanta prin rafinament dar si forta care iti taie respiratia. Ajunge la 100 km/h in 6.5 secunde si atinge o viteza maxima de 250 km/h limitata electronic, evident.
Nici motorul cu 6 cilindrii in linie, 3000 cmc, pe benzina, nu duce lipsa de rafinament si nici de forta. Cei 272 cp sunt disponibili inca de la turatii joase si pun in miscare masina de peste 2 tone cu o vioiciune neobisnuita.
Mai nou, BMW a lansat si versiunea M a lui X5. V8-ul de 4.4 litrii dezvolta nu mai putin de 455 cp, tranformand BMW X5 M intr-o sportiva desavarsita, capabila sa atinga 100 km/h in doar 4.7 secunde.
BMW X5 30 d este un turbo-diesel cu 6 cilindrii in linie, cu 4 supape/ cilindru si sistem de injectie common-rail (cu rampa comuna) ce dezvolta 231 de cp si un cuplu impresionant de 520 nm care impinge cu putere greul X5, in numai 8.3 secunde pana la 100 km/h. BMW X5 35 d dispune de acelasi motor, insa dotat in aceasta versiune cu doua turbine, dezvoltand o putere maxima de 286 cp.
Cel mai ieftin BMW X5, si anume 30i, costa peste 55 de mii de euro. In capatul celalalt al listei gasim BMW X5 M cu un pret incepand de la 106 mii euro.
BMW X3
14.01.2010BMW X3: SAV (Sports Activity Vehicle) cu profil sportiv.
BMW X3
Fie ca merge pe drumuri de tara, in oras, sau in teren accidentat, BMW X3 nimereste intotdeauna drumul catre succes. Fiind urmasul unui concept care a creat senzatie pe plan mondial, BMW X3 se prezinta ca o masina “multifunctionala” agila, bine construita, dotata cu cele mai noi tehnologii din cadrul grupului bavarez si cu un interior rafinat demn de segmentul premium. Desi, cand a fost lansat, parea un BMW X5 care a intrat la apa, acum design-ul masinii, cu linii clare dar in acelasi timp destul de line, este apreciat de numarul mare de cumparatori.
BMW X3
Sistemul XDrive de ultima generatie asigura o tractiune ireprosabila in marea majoritate a situatiilor. Impreuna cu sistemele de control ale tractiunii si traiectoriei, precum si datorita suspensiilor inteligent gandite de BMW, masina dispune de un temperament sportiv, chiar si atunci cand este dotata cu un agregat de putere mai mica.
Nu se recomanda aventurarea pe terenuri dificile. BMW X3 se poate descurca pe un drum forestier, insa masina este gandita mai degraba sa faca fata cu brio unor calatorii pe autostrada sau prin traficul dificil din oras.
BMW X3
Asa cum am spus mai sus, interiorul prezinta un aer premium, prin finetea materialelor alese. Impresia de soliditate si functionalitate iti vine imediat ce te sui in aceasta masina. In fiecare detaliu intalnesti expresia unuei manufacturari atente iar la atingere, toate partile componente sugereaza calitate germana. Manerele de la usi precum si dispozitivele de reglare a temperaturii aerului interior confectionate din metal galvanizat, piele “executive” sau materiale textile de calitate, diferite scheme de culoare si design pentru acoperis si materiale plastice cu textura de clasa superioara…toate elementele din interior, la un loc, reflecta robustete si eleganta, in acelasi timp. Spatiul interior este suficient pentru 5 persoane si bagajele aferente.
Dintre motoarele prezentate mai jos, se remarca 3.0 sd, un diesel in 6 cilindrii, de 3 litrii, care, prin intermediul sistemului de injectie common-rail de ultima generatie, si cu ajutorul celor doua turbine, dezvolta impresionata putere de 286 de cai. Este cel mai puternic diesel in 6 cilindrii din lume si transforma aceasta masina intr-o vijelie pe roti.
BMW X3
Motoarele pe benzina inglobeaza tehnologii de management ca VANOS si VALVETRONIC. Toate motoarele sunt optimizate pentru un consum si o poluare cat mai redusa. BMW foloseste tehnologii ca Start-Stop, regenerarea energiei de franare, servodirectie electronica ce consuma mai putina energie decat un sistem servo, pentru a reduce si mai mult consumul de combustibil si cantitatile de emisii poluante.
| SUV Numar usi: 5 | |||||||
| Model | Cilindri/ Cilindree |
Putere (CP) |
Cuplu (N*m) |
0-100 (sec.) |
Vmax (km/h) |
Consum (l/100km) |
Pret CIP/DDP (euro) |
| 3.0 i | /2979 | 231 | 300 | 7.8 | 210 | 16/8.7/11.4 | 35480/47288 |
| 3.0 si | 6/2996 | 272 | 315 | 7 | 210 | 14.2/7.7/10.1 | 36480/48621 |
| 3.0 d | /2993 | 204 | 500 | 7.9 | 210 | 11.1/6.9/8.4 | 36480/47318 |
| 3.0 sd | 6/2993 | 286 | 580 | 6.6 | 240 | 11.3/7.2/8.7 | 41980/54452 |
| 2.0 i | /1995 | 150 | 200 | 11.5 | 198 | 13.1/7.1/9.3 | 28480/35247 |
| 2.0 d | /1995 | 150 | 330 | 10.2 | 198 | 9.6/5.9/7.2 | 30980/37788 |
| 2.5 si | 6/2497 | 218 | 250 | 8 | 210 | 13.7/7.7/9.9 | 34480/44724 |
